龍龍鐵路普陀山隧道貫通
日前，位于上杭國家森林公園西普陀景區(qū)南側(cè)的龍龍鐵路福建段普陀山隧道順利貫通，這是龍龍鐵路項(xiàng)目貫通的第一座3000米以上的長隧道，隧道正線全長3147.57米，為單洞雙線隧道。
普陀山隧道進(jìn)出洞項(xiàng)目部堅(jiān)持“早進(jìn)晚出，保護(hù)環(huán)境”的原則，采用護(hù)拱施工方法，在進(jìn)洞前方做了一段28米長的明洞，這種“未到山體之前先進(jìn)洞”就叫“早進(jìn)”；在出洞之前又做了一段13米長的明洞，這種“盡量遠(yuǎn)離山體后再出洞”就叫“晚出”。他們通過這樣延長進(jìn)洞出洞的隧道長度，實(shí)現(xiàn)了洞口零開挖，避免了對山體的大挖、大刷造成對洞口周圍的植被破壞，維持了洞口的原有生態(tài)和地貌。施工人員在隧道進(jìn)口、出口和施工場地內(nèi)設(shè)置了沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀處理后收集回用，避免了施工廢水亂排亂放對環(huán)境造成污染。
該隧道地質(zhì)異常復(fù)雜，IV級、V級圍巖占比大，尤其是被稱為“滴水洞”的淺埋層，長235米，處于山坳之間，埋深19-23米，節(jié)理裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性差、基巖裂隙水為主，易產(chǎn)生涌水、突泥，施工風(fēng)險(xiǎn)大。項(xiàng)目部嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，加強(qiáng)支護(hù)和防水排水，并注水泥漿加固，施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測，確保了隧道安全。（記者 傅長盛 通訊員 陳冬生 楊國鑫）
原標(biāo)題：龍龍鐵路普陀山隧道貫通
責(zé)任編輯：凌芹莉
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