海都網(wǎng)－海峽都市報訊 剛剛過去的7月份，全國可公開查詢到的大橋垮塌事故就有5起之多。記者從國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局官網(wǎng)可查詢到的大橋垮塌事故中發(fā)現(xiàn)，最近5年，全國至少有17座大橋發(fā)生垮塌事故，事故共造成200余人傷亡。在垮塌的大橋中，有近六成的大橋壽命不到20年，其中有兩座橋尚未建成就“夭折”。發(fā)生塌橋的原因以超載和人為因素居多，均為5起，所占比例各接近三成。

垮橋數(shù)據(jù)

7月5座大橋垮塌交通部部署排查

　　7月份，頻繁發(fā)生的大橋垮塌事故引發(fā)了公眾對于大橋質量的關注。根據(jù)記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，短短一個月時間里，全國可公開查詢到的大橋垮塌事故就有5起之多。

　　針對近期頻發(fā)的大橋垮塌事故，交通運輸部表示，要立即進行全面排查，以特大和大型橋梁、特殊結構橋梁、雙曲拱橋、系桿拱橋以及有一定使用年限的老舊橋梁為重點。

近六成事故大橋建成通車不到20年

　　在2007年至2011年5年間，全國已經(jīng)有至少17座大橋發(fā)生垮塌事故，事故造成156人死亡、88人受傷、23人失蹤。

　　從匯總的數(shù)據(jù)可以看到，今年出現(xiàn)的大橋垮塌事故是近5年里最多的，有8起之多。記者發(fā)現(xiàn)，這些垮塌的大橋大部分建于上世紀90年代，相當一部分通車不過十余年。在這些出現(xiàn)事故的大橋中，有58.8%的建設時間在1994年以后，橋齡不足20年。

垮橋事故原因

官方公布原因近三成系超載

　　在17起大橋垮塌事故中，官方已公布的事故原因，有5起提到了車輛嚴重超載，所占比例近3成，人為因素引起的也有5起，其次為自然災害，有4起，另外還有1起明確提到了是工程質量問題。此外，仍有2起事故未公布事故原因。

專家解讀

超載嚴重影響大橋壽命

　　中國工程院外籍院士、著名橋梁建設專家鄧文中日前表示，橋梁垮塌關鍵在于車輛嚴重超載。

　　據(jù)鄧文中介紹，即使超載未能壓垮橋梁，但其引起的應力也仍然對大橋的壽命影響很大。若車輛超載100%，應力幅就大了一倍。那100年的橋梁設計壽命就減少到12.5年了。

養(yǎng)護不到位也是問題所在

　　除了超載，橋梁專家認為，大橋垮塌也與養(yǎng)護不到位有較大關系。福州大學土木工程學院教授鄭振透露，武夷山公館大橋垮塌的外部原因是長期超載，內(nèi)部因素是由于養(yǎng)護不專業(yè)、不到位，使得橋梁吊桿老化。

為趕工期忽視工程質量

　　針對近期頻發(fā)的大橋坍塌事故，中國工程院院士、土木結構工程和防護工程專家陳肇元日前公開表示，我國橋梁建設存在趕工期，以及設計、施工規(guī)范或標準要求過低帶來的工程質量差等問題。

違規(guī)轉包留下質量隱患

　　目前，國內(nèi)工程領域仍未能杜絕轉包、圍標等違規(guī)現(xiàn)象，給橋梁工程質量留下隱患。

　　北京市市政工程設計研究總院副院長穆祥純在其論著中也提到，近年來國內(nèi)外發(fā)生不少橋梁垮塌事故，很多是屬于非正常設計和非正常施工造成的，其中包含著工程建設中出現(xiàn)的腐敗問題（如1999年重慶綦江彩虹橋垮塌事故）。

他山之石

歐洲橋梁壽命不得少于100年

我國的建筑法未對不同類型建筑物的合理使用壽命（或使用年限）進行具體規(guī)定。歐洲相關規(guī)范規(guī)定，橋梁等各種土木工程結構物的設計使用壽命不少于100年，美國則按75年到100年設計?，F(xiàn)在國際上有專家認為，城市重大橋梁的壽命應不低于150年。（Ｎ法制晚報）