廈金大橋廈門段劉五店航道橋主塔封頂

來源:福建日報 2025-12-03 09:29 http://www.vtrackmedia.com/

　　12月1日，隨著最后一個鋼殼精準吊裝到位，廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔順利封頂（如圖）。這一里程碑式進展，標志著大橋建設正式從“立塔成型”轉入“懸索成橋”階段，為后續(xù)主纜架設、鋼箱梁吊裝等核心工序筑牢基礎。

　　廈金大橋廈門段起于環(huán)島東路與會展北路交叉口，終至翔安國際機場并預留金門段接口，路線全長約19.6公里，其中主線約17.34公里、翔安支線約2.27公里，由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司建設，是構建廈金“同城生活圈”的關鍵抓手。

　　劉五店航道橋全長1948米，主跨928米，主塔高178.1米，是國內首座五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，同時也是福建省最大跨徑橋梁及首座全離岸式海中懸索橋。大橋單個主塔由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁構成，鋼結構總重8798.2噸，單次吊裝最大構件重量達750噸，施工面臨全離岸海上超高結構作業(yè)、高精度拼裝等多重技術挑戰(zhàn)。

　　面對技術難題，項目團隊以創(chuàng)新技術破局。主塔為預制裝配化大型海中橋塔，在海洋環(huán)境中創(chuàng)新采用無筋鋼殼混凝土組合結構，鋼構件工廠預制后海運吊裝，像“搭積木”般在海上完成施工，省去現(xiàn)場鋼筋連接工序，實現(xiàn)5.5天一節(jié)段的高效進度，較常規(guī)工藝工效提升66%。施工中，5500噸級起重船與塔吊協(xié)同作業(yè)，搭配自動化監(jiān)測技術，將主塔軸線偏差控制在毫米級，保障工程品質。

　　團隊還創(chuàng)新多項工法：采用“繞墩方案”搭建環(huán)形施工平臺，破解復雜海況下的作業(yè)難題；通過雙摻技術、通水冷卻等手段精準控制混凝土溫度，避免裂縫產生；國內首例“雙塔機整體提升”工法，將130噸重支架精準吊至150米高空，為上橫梁施工提供支撐。

　　廈金大橋建成后，將與翔安國際機場、廈金航線共同構建海陸空立體交通網，對推動兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設具有重要意義。（福建日報記者林梓健文/圖）

原標題：廈金大橋廈門段劉五店航道橋主塔封頂

責任編輯：曾少林