9月1日，《集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海上貨物運輸合同范本》（以下簡稱《廈門鋰電運輸合同》）在廈門自貿(mào)片區(qū)正式發(fā)布。這是全國首個聚焦集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)海上運輸?shù)膶ｍ椇贤侗?，填補了鋰電池儲能系統(tǒng)海運出口缺乏統(tǒng)一規(guī)范合同文本的空白，促成行業(yè)各方進一步厘清職責(zé)、增進共識，協(xié)同構(gòu)建鋰電池產(chǎn)業(yè)“出海”高水平安全與高質(zhì)量發(fā)展良性互動的新局面。

　　此前，集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)在海運出口過程中，因貨品價值高、能量密度大，存在熱失控風(fēng)險，運輸中常面臨承托雙方責(zé)任劃分難、糾紛解決機制缺失等問題。為此，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、廈門海事局、廈門港口管理局等單位，協(xié)同法制部門、生產(chǎn)企業(yè)、地方院校等多方力量，聚焦行業(yè)“出海”過程中各方責(zé)任不清的痛點共同制定《廈門鋰電運輸合同》范本，進一步明確鋰電海上運輸鏈條各方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，為締約當(dāng)事人提供有效指引，降低磋商成本。

　　“合同范本的核心亮點在于，明確了集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)作為適用范圍，并融入產(chǎn)品技術(shù)、應(yīng)急處置、定損檢驗、保險理賠、糾紛解決等多重保障機制，有效降低運輸環(huán)節(jié)法律糾紛與操作風(fēng)險。”作為合同范本的起草方，廈門市律師協(xié)會副會長林洪偉介紹說。

　　據(jù)了解，廈門港自2022年7月率先開展集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)批量混載海運出口試點以來，已在該領(lǐng)域積累多項“全國第一”：2024年初聯(lián)合印發(fā)全國首份海運指南，2025年初推動全國首部鋰電池海運安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在廈發(fā)布。在此基礎(chǔ)上，合同范本與安全指南、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形成配套，推動“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+法律規(guī)范”雙輪驅(qū)動，助力廈門打造全球鋰電池海運樞紐，提升行業(yè)整體競爭力。

　　值得一提的是，合同范本約定爭議解決地為廈門，突破傳統(tǒng)海事法院訴訟，提供調(diào)解、仲裁、訴訟三種解決路徑，并引入國際爭端預(yù)防與解決組織廈門代表處、海絲國際仲裁促進中心等機構(gòu)，依托海絲中央法務(wù)區(qū)的“一站式”法律服務(wù)資源，可高效解決跨境爭議，吸引更多國際企業(yè)選擇廈門作為貿(mào)易節(jié)點。

　　后續(xù)，《廈門鋰電運輸合同》將通過中國電池工業(yè)協(xié)會和中國船東協(xié)會在行業(yè)內(nèi)推廣運用，通過產(chǎn)業(yè)端、運輸端協(xié)同聯(lián)動，結(jié)合實踐進一步完善條款內(nèi)容，共同構(gòu)建職責(zé)清晰、多方協(xié)同、安全便捷的鋰電海上運輸鏈條。

　　“合同范本為企業(yè)提供了清晰、統(tǒng)一的合同框架，減少了因合同條款不明確可能引發(fā)的糾紛，也能夠幫助企業(yè)系統(tǒng)性識別、評估和規(guī)避運輸過程中的各類風(fēng)險，提升整體風(fēng)險管理水平。同時，標(biāo)準(zhǔn)化的合同流程有助于簡化交易環(huán)節(jié)，提高物流鏈的協(xié)同效率，降低交易成本，從而增強廈門港和新能源出口企業(yè)的國際競爭力。”寧德時代物流部總經(jīng)理龍靜介紹說。

　　新能源產(chǎn)業(yè)是廈門市重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，福建省鋰電池出口額635.68億元，排名全國第一；廈門港鋰電池出口量首次突破2萬標(biāo)箱，占福建省出口總數(shù)的96%，是名副其實的鋰電池海運樞紐。自2022年起，從廈門港出運的集裝箱式鋰電池總產(chǎn)值約90億元。通過合同范本的示范效應(yīng)，廈門有望進一步強化在“一帶一路”海運鏈條中的規(guī)則話語權(quán)，提升全球貿(mào)易節(jié)點地位。（福建日報記者 廖麗萍 通訊員 高菲 張予睿）