在不久的將來，你在其它購(gòu)物網(wǎng)站消費(fèi)之后也許能收到來自亞馬遜運(yùn)送的快遞。

　　一向?qū)ψ约旱奈锪黧w系頗為滿意的國(guó)際電商巨頭亞馬遜，現(xiàn)在也打起物流市場(chǎng)的主意。據(jù)今日美國(guó)1月12日?qǐng)?bào)道稱，亞馬遜正在計(jì)劃收購(gòu)法國(guó)快遞公司Colis Privé，向UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)等知名快遞公司發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　此前亞馬遜曾在2014年收購(gòu)了Colis Privé公司25%的股份，現(xiàn)在亞馬遜考慮收購(gòu)其75%的剩余股份。

　　Colis Privé公司的一位發(fā)言人表示，該公司被收購(gòu)后將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，Colis Privé將為亞馬遜的所有用戶運(yùn)送包裹。

　　據(jù)悉，亞馬遜收購(gòu)Colis Privé的交易將于今年第一季度完成，但亞馬遜方面并未就此事進(jìn)行回應(yīng)。

　　亞馬遜在快遞市場(chǎng)的布局，意味著亞馬遜開始自主運(yùn)營(yíng)快遞和配送服務(wù)，減少對(duì)跨國(guó)快遞公司的過度依賴。

　　UPS則表示，UPS和亞馬遜的合作仍在繼續(xù)。

　　一家總部位于亞特蘭大的供應(yīng)鏈管理咨詢公司專家哈伯（John Haber）表示，“亞馬遜可能不會(huì)僅僅滿足于歐洲市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)其還將在美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行類似的收購(gòu)。”

　　亞馬遜還在2014年收購(gòu)了英國(guó)的快遞公司Yodel 4.2%的股份，并不斷擴(kuò)大車隊(duì)，以滿足其不斷增長(zhǎng)的配送需求。

　　2015年12月，據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，亞馬遜計(jì)劃租賃20架波音767飛機(jī)，專門用于向用戶運(yùn)送包裹。

　　《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，亞馬遜在2014年的物流支出超過87億美元，高于2013年的66億美元。打造自己的物流服務(wù)，能夠有助于亞馬遜降低成本。與亞馬遜云計(jì)算部門AWS的運(yùn)作模式類似，未來亞馬遜還將為其它公司提供快遞服務(wù)。

　　去年10月，亞馬遜中國(guó)曾宣布，要推出面向所有企業(yè)的“亞馬遜物流+”服務(wù)，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)物流整合，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸配送、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)等。

　　投資公司Baird Equity Research分析師科林·塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)非?？春脕嗰R遜在快遞領(lǐng)域的發(fā)展。“我們認(rèn)為亞馬遜在快遞服務(wù)上擁有著巨大的優(yōu)勢(shì)。在滿足自身的發(fā)展需求之后，我們認(rèn)為亞馬遜將把快遞服務(wù)提供給其它公司。”科林說。

　　不過科林認(rèn)為，亞馬遜的快遞服務(wù)不可能在短期內(nèi)走向成熟，亞馬遜可能將逐級(jí)發(fā)展物流業(yè)務(wù)，收購(gòu)Colis Privé，將讓亞馬遜獲得更多物流服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。