­　　（原標(biāo)題：菜鳥驛站遭遇“最后一公里”難題）

­　　■IT時(shí)報(bào) 汪建君

­　　“一天10億包裹數(shù)量，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”5月22日，馬云說了這番話，毫無疑問，他對(duì)快遞物流行業(yè)的前景是相當(dāng)看好的。

­　　但是，作為菜鳥物流體系末端環(huán)節(jié)的菜鳥驛站最近遭遇了挑戰(zhàn)。據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者了解，在上海地區(qū)，好德、可的便利店已全面停止快遞包裹代收業(yè)務(wù)，部分全家便利店開啟“限量”模式，有的明確表示每天只收20件。在采訪過程中，記者聽到營業(yè)員對(duì)代收快遞的各種抱怨：“額外工作”“義務(wù)付出”，所以積極性普遍不高。對(duì)于菜鳥物流來說，“最后一公里”的問題正變得突出。

­　　小區(qū)便利店停止代收快遞

­　　市民王女士最近發(fā)現(xiàn)，小區(qū)里的好德便利店不再代收包裹快件了，取件需要到小區(qū)外面的一個(gè)私人文具店。而與王女士有著類似遭遇的還有韓女士，出于信息保密的她，以往購物時(shí)都不填寫家里的地址，總是選擇菜鳥驛站來代替，她所在的小區(qū)有一家好德便利店，網(wǎng)購后快遞先寄到這家便利店，下班時(shí)再取回家?？蓮那耙魂囎娱_始，這家便利店停止了快遞代收業(yè)務(wù)。

­　　家住東安路附近的鄭女士則告訴記者，以前網(wǎng)購時(shí)不管是早上下單還是晚上下單，都可以選擇附近的一家全家便利店來代收包裹快件。“后來發(fā)現(xiàn)有時(shí)候只有上午下單，才能選擇這家店，其余時(shí)間選不了。現(xiàn)在，即便是早晨下單也找不到這家店了?！编嵟肯蛴浾弑硎荆瑬|安路上有兩個(gè)全家便利店，如今她只能將快件存放在遠(yuǎn)一些的全家便利店。

­　　不少便利店退出了菜鳥驛站，這樣的情況從快遞員那里也得到了印證。百世匯通的快遞員鄭師傅告訴記者，從4月份開始，位于長寧區(qū)婁山關(guān)路的農(nóng)工商超市停止收貨，他不再往那邊寄送快遞，這條路上還有一家好德店也不再接收快遞了。

­　　圓通速遞的一名快遞員則表示，在他所負(fù)責(zé)的片區(qū)，自4月份起好德、可的便利店都不再代收快件了?！捌鋵?shí)整個(gè)便利店快件單量都少了很多，喜士多也比以前少了。”這名快遞員向記者透露。

­　　店員“歡欣鼓舞”

­　　5月22日，記者來到江寧路上一家可的便利店，收銀員表示從四月開始就不接單了，“因?yàn)樯厦娴墓竞桶⒗餂]有合作了，具體情況我也不知道”。對(duì)于停止代收快件，這名營業(yè)員是贊成的，因?yàn)檫@減少了自己工作量，壓力也小了很多，“以前顧客排隊(duì)買東西時(shí)，我還要處理快遞，忙不過來。最關(guān)鍵的是，忙得不亦樂乎工資也并不增加?！?/p>

­　　一家好德便利店的營業(yè)員也表達(dá)了類似的信息，她只知道從4月份開始不再代收快件，“公司不讓收?！睂?duì)于不再代收快件包裹，這位營業(yè)員感到非常高興：“快遞進(jìn)出都要掃碼，有時(shí)候花費(fèi)很多時(shí)間，這耽誤了我們的本職工作?！背酥猓袝r(shí)因?yàn)榭旒皖櫩桶l(fā)生糾紛被舉報(bào)，營業(yè)員還會(huì)被扣罰20元錢?！懊颗e報(bào)一次就扣20元，真的是吃力不討好?！?/p>

­　　除了好德、可的不再代收外，一些便利店則對(duì)代收快件包裹采取了“限量”的措施。在江寧路上的一家全家便利店，營業(yè)員表示他們一天只收取20個(gè)包裹，“這主要是考慮到快件如果太多，會(huì)對(duì)我們的工作造成不便?！?/p>

­　　根本原因在于利益分歧

­　　雖然營業(yè)員普遍不支持便利店代收快件包裹，但這顯然不是事件發(fā)生的主要原因。零點(diǎn)有數(shù)快遞物流研究中心研究員丁威認(rèn)為，部分便利店不再與菜鳥合作，利益分成出現(xiàn)分歧可能是最大的原因。

­　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，便利店每收一件包裹獲得的收益為5—8毛錢，件量大的話占地面積多，隨著房租成本上漲，這筆生意并不劃算。根據(jù)菜鳥驛站官網(wǎng)顯示的連鎖店入駐標(biāo)準(zhǔn)要求，其中經(jīng)營空間規(guī)定“店內(nèi)有不少于1平方米儲(chǔ)物空間，店內(nèi)外有可張貼菜鳥驛站物料的空間”。該分析人士表示，“許多時(shí)候?qū)嶋H占地遠(yuǎn)超于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，快件占地太多，帶來的收入還不如多進(jìn)一些貨物，這是打擊便利店積極性的一個(gè)重要原因?！?/p>

­　　位于廣延路上的一家喜士多便利店老板向記者透露，平均下來，每個(gè)快件他們只能獲得不到一元的收入，非常微薄，而過多的快件讓面積本就不大的店鋪顯得凌亂而無序，這也使他很苦惱。

­　　快遞物流應(yīng)更多元化

­　　膠州路圓通速遞的負(fù)責(zé)人孫紅飛透露，從去年開始，快遞員們送到豐巢快遞柜的包裹越來越多，隨著豐巢大面積鋪設(shè)到小區(qū)和寫字樓，“原來一些菜鳥驛站的功能在一定程度上被豐巢所取代。”孫紅飛表示：“對(duì)我們來說，也更希望送豐巢，因?yàn)樗陌踩愿斜Ｕ稀！?/p>

­　　據(jù)了解，目前豐巢在全國已有五萬多個(gè)站點(diǎn)，主要面向一線城市和省會(huì)城市，其中上海占據(jù)約10%，數(shù)量在4000—5000個(gè)之間。

­　　不過丁威認(rèn)為，豐巢等快遞柜的崛起對(duì)菜鳥驛站的影響應(yīng)該是微小的，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太大了?！皬木唧w數(shù)據(jù)來看，2015年全年單日最高峰包裹量是1.6億，2016年達(dá)到2.5億，增勢(shì)很大，而前些天馬云還表示未來七八年將達(dá)到一天10億包裹量，這個(gè)前景預(yù)示著可以容納多元化的配送形式?！?就一些便利店不再合作的相關(guān)事宜，記者多次致電菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人士，但一直未得到回應(yīng)。