自今年4月以44億歐元（約合48.48億美元）洽購天遞公司（TNT Express）之后，快遞界土豪聯(lián)邦快遞（FedEx）又要花近132億美元購買飛機(jī)，這使得聯(lián)邦快遞的機(jī)隊規(guī)模遙遙領(lǐng)先于UPS等其他國際物流公司。

　　據(jù)彭博社報道，美國聯(lián)邦快遞可能將會簽下多達(dá)50架波音767-300F貨機(jī)的訂單，總價值接近100億美元。此外聯(lián)邦快遞還可能會訂購多達(dá)10架777貨機(jī)，價值約32億美元。

　　波音767（下稱B767）的運(yùn)力與波音MD-10相當(dāng)，但其燃油效率高30%，這就使得單位運(yùn)營成本低20%以上。B767的洲際貨運(yùn)能力可達(dá)52.7噸，適用于開發(fā)新的長途干線、區(qū)域市場和支線市場。

　　此外，對于FedEx最有益的是，B767可以與公司機(jī)隊中的B757飛機(jī)共享零部件、工具及飛行模擬器，從而提高整體的運(yùn)作效率，并縮減相應(yīng)的工具成本。2011年FedEx訂購了27架B767，2012年增購19架。

　　波音777則適用于投入到聯(lián)邦快遞的長距離越洋航線中，以幫助聯(lián)邦快遞部署洲際間航線的運(yùn)力。

　　“波音777貨機(jī)是世界上最大的雙引擎貨機(jī)。它的航程約為6675英里（約合10742公里），幾乎相當(dāng)于美國東西海岸之間距離的三倍，是目前擁有最遠(yuǎn)航程的雙引擎貨機(jī)，載貨量達(dá)到21.5萬磅（約合97.52噸）。與目前聯(lián)邦快遞機(jī)隊中主要的遠(yuǎn)程貨機(jī)MD-11相比，波音777貨機(jī)的航程增加超過2400英里（約合3862公里），載貨量增加了1.4萬磅（約合6.35噸）。”聯(lián)邦快遞首席運(yùn)營官、國際業(yè)務(wù)副總裁鄧博華曾經(jīng)在接受媒體采訪時表示，“這將直接使我們的國際航線客戶從中受益，他們可以晚1-3個小時發(fā)貨，大大提升聯(lián)邦快遞在洲際間的網(wǎng)絡(luò)效率。”

　　2009年，聯(lián)邦快遞就是波音777貨機(jī)的最大買家，截至2014財年年底，最早采購的15架波音777貨機(jī)將全數(shù)投入使用，而聯(lián)邦快遞的第二批15架波音777貨機(jī)的采購訂單，則將在2014財年至2019財年期間交付使用。同時保留選擇購買另外15架波音777貨機(jī)的權(quán)利。

　　隨著集團(tuán)在全球航空快遞業(yè)務(wù)的成長，聯(lián)邦快遞對于中型、長程寬體貨機(jī)的需求更加殷切。2013年，F(xiàn)edEx宣告旗下的波音727型貨機(jī)全數(shù)退役。根據(jù)聯(lián)邦快遞的規(guī)劃，波音727將被757替代，同時引進(jìn)全球最大雙引擎全貨機(jī)波音777，并以全新訂造的767取代舊型的MD-11。用以替代舊有機(jī)型的新飛機(jī)均擁有更好的燃油效益，以幫助聯(lián)邦快遞優(yōu)化運(yùn)營成本。

　　聯(lián)邦快遞以其龐大的機(jī)隊規(guī)模領(lǐng)先于其他快遞公司。并且相較于DHL、UPS，其機(jī)隊的擴(kuò)張更為迅速。去年，DHL宣布將投資約8.7億歐元（約合9.58億美元），在未來四年對大部分歐洲航空機(jī)隊進(jìn)行現(xiàn)代化升級改造。截至去年10月，UPS自有加租賃飛機(jī)總數(shù)達(dá)574架。

　　根據(jù)FedEx網(wǎng)站數(shù)據(jù)，F(xiàn)edEx目前擁有650架飛機(jī)，包含100架空客A300及A310飛機(jī)、21架ATR 72s、26架ATR 42s、243架賽斯納C208Bs，其余均為波音飛機(jī)。