據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌正在開發(fā)一個(gè)類似于Uber的租車應(yīng)用Goober，并意欲依托無(wú)人駕駛汽車將它打造成一個(gè)強(qiáng)大的物流平臺(tái)。

　　谷歌是世界上最強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

　　谷歌是個(gè)純粹的平臺(tái)公司，其收入幾乎全部來(lái)自于用戶之間的交易與互動(dòng)。谷歌搜索是一個(gè)巨大的平臺(tái)，搜索廣告也是該公司的主要收入來(lái)源，它連接了廣告主和消費(fèi)者。依托Android平臺(tái)，谷歌應(yīng)用商店P(guān)lay Store連接了軟件開發(fā)者和消費(fèi)者。事實(shí)上，谷歌幾乎對(duì)每一種平臺(tái)都進(jìn)行了巨大的投資。

　　所有這些平臺(tái)幾乎都能夠促進(jìn)谷歌的核心業(yè)務(wù)：收集用戶數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)來(lái)投放定向廣告。

　　但是，還有一個(gè)平臺(tái)是谷歌未曾涉足的：服務(wù)市場(chǎng)（services marketplace）。該市場(chǎng)的統(tǒng)治者是兩個(gè)創(chuàng)業(yè)公司——Uber和Airbnb。Uber最近宣布與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）成為合作伙伴，并將為無(wú)人駕駛汽車及自主地圖技術(shù)的研究提供資金。這一舉動(dòng)或?qū)⑹构雀韬蚒ber之間原本和諧的關(guān)系變成一種緊張的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。倘若Uber對(duì)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的投資獲得回報(bào)，該公司對(duì)谷歌地圖的依賴程度將會(huì)降低，并且直接與谷歌的無(wú)人駕駛汽車競(jìng)爭(zhēng)。

　　谷歌顯然已經(jīng)看到這個(gè)潛在的威脅。上周爆出的消息顯示，谷歌開發(fā)的類似于Uber的項(xiàng)目正處于初步測(cè)試階段。谷歌研發(fā)無(wú)人駕駛汽車的雄心已經(jīng)眾人皆知，現(xiàn)在它又表現(xiàn)出開發(fā)租車應(yīng)用的興趣，這將成為它進(jìn)軍服務(wù)市場(chǎng)平臺(tái)的第一步。關(guān)于谷歌這個(gè)項(xiàng)目的意圖和涉及范圍，其細(xì)節(jié)仍然模糊不清，而且無(wú)人駕駛汽車還需要許多年才能進(jìn)入主流市場(chǎng)。但是，我們很容易明白谷歌為什么會(huì)企圖主宰未來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　谷歌的盲點(diǎn)

　　在谷歌的總收入中，廣告收入占90%。搜索服務(wù)是消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)的支柱，它能夠組織網(wǎng)絡(luò)資訊和疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)流量。谷歌的所有核心產(chǎn)品——Gmail、Android和Maps本質(zhì)上都是免費(fèi)的，該公司也因此得以收集到海量的用戶數(shù)據(jù)。本質(zhì)上，谷歌是通過(guò)“ 把餡餅做大 (expanding the pie) ”增加收入。谷歌想要成為數(shù)字世界的物流平臺(tái)，而且已經(jīng)在很大程度上取得了成功。但是，谷歌也有盲區(qū)，那就是Facebook為代表的社交網(wǎng)絡(luò)。Facebook等社交網(wǎng)絡(luò)像一個(gè)個(gè)有圍墻的花園，里面存儲(chǔ)著海量的用戶數(shù)據(jù)，而谷歌無(wú)法收集它們。谷歌曾經(jīng)試圖建立自己的社交網(wǎng)絡(luò)，即Google+，但在很大程度上已經(jīng)失敗了。

　　Uber怎么會(huì)成為谷歌的威脅？迄今為止，Uber只是一個(gè)租車應(yīng)用。但是，就像它的某些實(shí)驗(yàn)（例如信使服務(wù)Uber Rush）顯示的那樣，Uber的野心是成為網(wǎng)絡(luò)世界中的一個(gè)物流平臺(tái)。如果Uber的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，谷歌又將面對(duì)一個(gè)有圍墻的花園。谷歌不斷努力把自己的觸角伸展到互聯(lián)網(wǎng)的每個(gè)角落，無(wú)論是臺(tái)式機(jī)還是移動(dòng)設(shè)備。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展壯大之時(shí)，谷歌也將會(huì)做同樣的事。通過(guò)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車來(lái)打造一個(gè)至關(guān)重要的物流平臺(tái)，是谷歌實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的一種方式。

　　Goober將超越Uber

　　那么，谷歌將怎樣與Uber競(jìng)爭(zhēng)？如果谷歌能夠成功把無(wú)人駕駛汽車帶入市場(chǎng)，它就能創(chuàng)造出一個(gè)由無(wú)人駕駛汽車驅(qū)動(dòng)的、類似Uber的服務(wù)市場(chǎng)，許多人將它戲稱為“Goober”。與現(xiàn)在的Uber相比，“Goober”的運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格將會(huì)大幅降低。而且，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)更糟糕的是，谷歌甚至不需要通過(guò)租車交易本身獲得收入。目前，Uber的收入來(lái)源是對(duì)租車交易的收費(fèi)，而谷歌將無(wú)須這樣做。谷歌能夠以成本價(jià)提供運(yùn)輸服務(wù)，而通過(guò)收集用戶數(shù)據(jù)并投放定向廣告以取得收入。

　　依靠Goober平臺(tái)，谷歌甚至無(wú)須擁有自己的汽車。私車所有者驅(qū)車到達(dá)上班地點(diǎn)后，就可以依靠Goober來(lái)出租自己的汽車。車主可以獲得所有的租車收入，谷歌可以收集用戶數(shù)據(jù)并通過(guò)投放廣告來(lái)獲取收入。各方共贏。

　　谷歌收集到的數(shù)據(jù)越多，它就越能精準(zhǔn)地定向投放廣告，就會(huì)有越多的廣告主愿意購(gòu)買谷歌的廣告。通過(guò)不斷擴(kuò)大Goober的市場(chǎng)，谷歌就能夠持續(xù)地對(duì)自己的大數(shù)據(jù)引擎進(jìn)行精微調(diào)校，并使自己在物聯(lián)網(wǎng)占據(jù)中心地位。努力吧，Uber?。ㄗT思）