9月24日互聯(lián)網(wǎng)新聞最新報(bào)道，據(jù)外電報(bào)道，美國(guó)打車(chē)應(yīng)用Uber當(dāng)前正考慮為中國(guó)業(yè)務(wù)Uber中國(guó)募集最多25億美元資金。

　　總部位于美國(guó)舊金山的Uber當(dāng)前正在同中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者在本月初剛通過(guò)新一輪融資募集到30億美元資金。因?yàn)閮杉夜径纪ㄟ^(guò)補(bǔ)貼吸引司機(jī)和乘客，市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)也就轉(zhuǎn)變成為了融資的競(jìng)爭(zhēng)。Uber中國(guó)的投資人包括了百度，滴滴快的的投資人則包括騰訊和阿里巴巴集團(tuán)。

　　Uber在今年6月開(kāi)始啟動(dòng)Uber中國(guó)的新一輪融資，對(duì)后者融資前的估值為70億美元。Uber中國(guó)在本月初曾表示，已完成的12億美元融資將是本輪融資的一部分。把融資規(guī)模擴(kuò)大至25億美元，反映出Uber準(zhǔn)備將向中國(guó)市場(chǎng)投入多少資金。

　　Uber今年曾表示，該公司今年將向中國(guó)市場(chǎng)投入10億美元。Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）對(duì)此表示，“中國(guó)市場(chǎng)是Uber尚未挖掘的最大市場(chǎng)之一，其潛力超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)。”

　　不過(guò)Uber在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中并不被看好，特別是在滴滴打車(chē)和快的打車(chē)在今年2月合并之后。滴滴快的目前占據(jù)了中國(guó)私家車(chē)打車(chē)市場(chǎng)絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，并且與中國(guó)監(jiān)管部門(mén)保持著更友好的關(guān)系，這也為該公司參與打車(chē)軟件的立法鋪平了道路。

　　Uber的投資人在該公司如何在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，以及是否需要在中國(guó)市場(chǎng)取得成功來(lái)證明公司的500億美元高估值這些問(wèn)題上存有分歧。

　　在Uber在中國(guó)市場(chǎng)追趕滴滴快的的同時(shí)，滴滴快的也在海外市場(chǎng)開(kāi)始追趕Uber。不過(guò)與Uber直接投資的做法不同，滴滴快的在海外市場(chǎng)的發(fā)展主要通過(guò)直接投資Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)完成。目前，滴滴快的已對(duì)美國(guó)的US和東南亞的GrabTaxi進(jìn)行了投資。上周，滴滴快的宣布與Lyft組建聯(lián)盟，讓兩家公司的用戶(hù)能夠使用相互的服務(wù)。

　　Uber募集到的資金一直都主要用于擴(kuò)展海外市場(chǎng)，目前該公司的服務(wù)已被延伸至60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。不過(guò)即便是在美國(guó)本土市場(chǎng)，Uber也面臨著一系列的麻煩，諸如可能會(huì)終結(jié)公司商業(yè)模式的加利福尼亞州集體訴訟案。

　　消息人士透露，在Uber中國(guó)完成本輪融資之后，Uber母公司仍將持有Uber中國(guó)的控股股權(quán)。

　　Uber周二宣布，將在成都全球首發(fā)面向司機(jī)端的創(chuàng)新功能——“Uber同行”，即幫助Uber車(chē)主在上下班途中捎帶順路的乘客。Uber表示，這是Uber首次選擇在美國(guó)以外的地區(qū)發(fā)布新功能，同時(shí)也是迄今為止，程度最深的一次本土化創(chuàng)新以及定制開(kāi)發(fā)。（明軒）