到底是什么設(shè)備故障，是否是信號(hào)失靈?

　　這位工作人員非常謹(jǐn)慎地說，具體情況還不清楚，車務(wù)段已派專家去實(shí)地查看了，“據(jù)地方反饋信息，下午4點(diǎn)開始，發(fā)生故障段列車在逐步恢復(fù)運(yùn)行。”

記者親身經(jīng)歷

車站電子顯示屏上都是列車晚點(diǎn)未定

　　記者韓宇挺在現(xiàn)場親身經(jīng)歷列車晚點(diǎn)事件。以下是他在現(xiàn)場的敘述：

　　幾天前，我在鐵路寧波東站買的昨天18點(diǎn)34分開的D378(福州—上海虹橋)的票，準(zhǔn)備去嘉善辦事。

　　昨天下午5點(diǎn)，我一進(jìn)寧波東站就傻眼了：除寧波始發(fā)北上列車正點(diǎn)外，凡繞走寧波的福建、溫州至上海、杭州的列車全部晚點(diǎn)。

　　車站電子顯示屏顯示的都是列車晚點(diǎn)未定字眼，廣播反復(fù)致歉，但沒提及原因，問車站人員都搖頭，稱不知道。

　　晚上8時(shí)，離原定開車時(shí)間過去1個(gè)半小時(shí)，D378在電子屏幕上就沒露面。

　　延誤這么久，車站方面沒有任何致歉廣播，只是聽說購買了這些晚點(diǎn)火車票，退票時(shí)不收取任何費(fèi)用。但真正去退的旅客不多，晚上沒有其他交通工具，大家都在焦慮地等待著，現(xiàn)場秩序還算良好。

　　D3214(廈門—杭州)在晚點(diǎn)3個(gè)半小時(shí)后，終于在19：35從寧波東站駛離;D3210(廈門北—上海虹橋)原本16：19開，晚點(diǎn)3個(gè)半小時(shí)，于19：49離開寧波東站。

　　21時(shí)，晚點(diǎn)1小時(shí)39分的D3204 (廈門—上海虹橋)開始檢票，我實(shí)在等不及D378，搭上這趟車走了。

　　而由廈門出發(fā)的這班車，此時(shí)晚點(diǎn)也已在3個(gè)半小時(shí)以上。

　　在列車15號(hào)車廂，我遇到了從莆田上車的張滿意，他告訴我，他去慈溪，原本要在寧波東下車，因?yàn)檐囎油睃c(diǎn)，他要求列車長給一個(gè)說法。列車長告訴他，到站后會(huì)有人來接待處理。

　　但他在寧波東下車后，站點(diǎn)工作人員稱并不知情，于是他又坐回了列車：“如果不給我一個(gè)說法，我就不下車，坐到上海去?！焙蛷垵M意同行的另外四人也返回列車，與他一起抗議。

　　后來列車工作人員又告訴張滿意，到余姚下車會(huì)有人來接待處理，張滿意在余姚站再次下車，我隨后電話聯(lián)系上張滿意，他說余姚站連個(gè)接待人員的人影都沒有。

　　他想再坐回火車，但“火車已經(jīng)跑了”。