中國南車和北車停牌將合并 合力開拓海外市場
中新社太原3月31日電 中國南車和中國北車30日雙雙停牌，接受證監(jiān)會審核，南北車合并指日可待。此間，中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限公司出口東歐的電力機(jī)車正成為白俄羅斯鐵路主力。
30日，備受關(guān)注的中國南、北車開市雙雙停牌，中國南車股份有限公司董事長鄭昌泓表示，合并之后的南車、北車將合力開拓海外市場，推動(dòng)中國裝備走出去。
31日，在中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限公司(簡稱“中國北車同車”)車間內(nèi)，出口白俄羅斯的中白貨運(yùn)Ⅱ型電力機(jī)車進(jìn)入最后組裝階段。中國北車同車公司文化宣傳處負(fù)責(zé)人李圣介紹，此前，作為中國出口歐洲市場的第一款大功率機(jī)車，同車公司生產(chǎn)的中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車已成為白俄羅斯鐵路運(yùn)輸主力。
據(jù)介紹，2013年3月，白俄羅斯鐵路聯(lián)盟、中國電氣進(jìn)出口有限公司、中國北車同車公司三方共同簽署合同，向白俄羅斯出口中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車。不久，12臺中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車投入到白俄羅斯鐵路干線運(yùn)營。
李圣介紹，在兩年高密度、快節(jié)奏的運(yùn)營中，中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車在單機(jī)牽引能力、干線機(jī)車整備時(shí)間等方面創(chuàng)造了多項(xiàng)白俄羅斯鐵路新紀(jì)錄。在東歐冬季暴雪、極端惡劣天氣的考驗(yàn)下，上述機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)。
李圣說，此前，白俄羅斯鐵路聯(lián)盟負(fù)責(zé)人訪問中國北車總部時(shí)，他曾陪同一起參觀。當(dāng)時(shí)，這位負(fù)責(zé)人稱贊上述機(jī)車性能良好，愿意幫助中國北車推廣市場。
“中國制造”機(jī)車的優(yōu)秀表現(xiàn)，贏得市場認(rèn)可。2013年底，白俄羅斯又和中國北車同車公司簽訂18臺中白貨運(yùn)Ⅱ型電力機(jī)車訂購合同，預(yù)計(jì)將于今年下半年下線。
據(jù)介紹，白俄羅斯位于新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中部，在歐亞鐵路運(yùn)輸中占據(jù)核心樞紐地位。以往，因機(jī)車牽引功率不足，從中國和俄羅斯過境的貨物列車都需在白俄羅斯重新編組運(yùn)輸。中國制造機(jī)車投入運(yùn)營后，這一問題得到徹底解決。
2014年，中歐兩地共開行中歐班列308列，其中超過一半以上的過境白俄羅斯貨運(yùn)列車由中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車牽引。
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