因為住宅限購,近期濟(jì)南的車位也開始進(jìn)入投資者的視野。近40萬的車位,短時間內(nèi)翻番的價格,更是讓不少小區(qū)的業(yè)主瞠目結(jié)舌?!败囄皇怯餐ㄘ洠偸且I的”、“現(xiàn)在很多家庭兩輛車,一個車位都不夠用,而很多小區(qū)的車位配比還達(dá)不到1:1”、“很多小區(qū)都開始租不到車位了,也別再想著以后能租一個了”……配合著各種說辭,車位成了準(zhǔn)入門檻較低的極具價值的投資品,然而在動輒就十五、二十萬,甚至三、四十萬車位價格的今天,車位真的具有長遠(yuǎn)投資價值嗎?
在開發(fā)商從事營銷工作多年的吳先生,是一位堅決不買車位和地下室的業(yè)內(nèi)人士。“我總覺得地下室是放用不上的東西的,而賣一輩子‘廢品’的錢,也買不起一個地下室。同樣,車位是放車用的,我的車才10多萬,車位卻是豪車的價格,我心理上接受不了?!眳窍壬J(rèn)為,他可能這輩子租車位花的錢,也不及一個車位的支出,“如果不是為了炒車位,我是不會自己買車位的?!?/p>
不少人認(rèn)為,隨著人均汽車保有量的增加,車位的缺口會越來越大,這也為車位的保值、增值提供空間。然而集中了日本全國10%以上人口的東京,各類機(jī)動車約450萬輛,但卻通過斜列式交叉停車場、立體停車場、電梯式停車場等解決停車難問題。讓東京無論多窄的胡同,都不會被亂停車堵得嚴(yán)嚴(yán)實實。而在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的我國,越來越多立體停車場等高技術(shù)停車場也在普及?!耙院筌囋疆a(chǎn)越多,車位越來越少,人們總要想辦法怎么把愛車停下?!蓖瑯訄猿植毁I車位的張先生,也對價格已到三四十萬仍有人跟風(fēng)買車位的行為表示不解,“雖然車越來越多,但我認(rèn)為汽車也會越來越先進(jìn),新能源車普及后,我不認(rèn)為車還會像今天那么大體積,能耗那么高。小而精的便利出行工具,是現(xiàn)在全世界的發(fā)展趨勢,說不定有一天,今天一個車位就能停下兩輛車呢,何必那么著急要買那么多車位呢?”
記者和吳先生、張先生持有一致觀點,車位是用來停車的,不是用來炒的。在高價車位的今天,我們或許更應(yīng)回歸到車位的本質(zhì)來看看,如果這個車位不用來停自家車,誰將租得起這樣的車位,將來又會有誰能承受再高的車位價格,當(dāng)接盤俠呢?