­　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （全媒體記者張忠安）6月30日下午2時(shí)30分，萬(wàn)科2016年度股東大會(huì)在深圳總部大梅沙召開(kāi)。下午5時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)公布了各項(xiàng)議案的投票結(jié)果，新任董事會(huì)成員提名全部獲通過(guò)，郁亮為萬(wàn)科新董事長(zhǎng)，王石正式卸任，一場(chǎng)新老交接大戲落幕。王石稱(chēng)，離開(kāi)萬(wàn)科是早就規(guī)劃好的，已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，但未來(lái)去向暫時(shí)保密。

­　　作為萬(wàn)科新任大股東，深地鐵也表示，未來(lái)不干預(yù)萬(wàn)科的具體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

­　　王石不會(huì)徹底“離開(kāi)”萬(wàn)科

­　　6月21日，在董事會(huì)“超期服役”近90天后，萬(wàn)科終于發(fā)布了由第一大股東深地鐵集團(tuán)提議的換屆方案以及候選人名單。在這份名單中，最引人注目的要數(shù)現(xiàn)任萬(wàn)科董事長(zhǎng)王石“不見(jiàn)了”。而昨日的股東大會(huì)，將這一提案付諸現(xiàn)實(shí)，王石將退出董事會(huì)。值得注意的是，作為萬(wàn)科的創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖，有分析人士表示，王石對(duì)萬(wàn)科的影響可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

­　　在萬(wàn)科發(fā)布深地鐵關(guān)于新一屆董事會(huì)換屆及候選人名單后，王石隨即就在自己的朋友圈中表示：“今天，萬(wàn)科公告了新一屆董事會(huì)成員候選名單。我在醞釀董事會(huì)換屆時(shí)，已決定不再作為萬(wàn)科董事被提名。從當(dāng)初我們放棄股權(quán)的那一刻起，萬(wàn)科就走上了混合所有制道路，成為一個(gè)集體的作品，成為我們共同的驕傲。”

­　　萬(wàn)科管理團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性強(qiáng)

­　　不過(guò)，離開(kāi)董事會(huì)后，王石對(duì)萬(wàn)科的影響可能不會(huì)立即消失。“從幾個(gè)方面來(lái)看，雖然萬(wàn)科完成了新老交接，但王石的影響力還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。這個(gè)時(shí)間也許不會(huì)斷。一方面，王石是萬(wàn)科的創(chuàng)始人，而且還成功了，將萬(wàn)科做成全球的龍頭開(kāi)發(fā)商。另一方面，從新的團(tuán)隊(duì)來(lái)看，基本上都是長(zhǎng)期跟隨王石的高管，如郁亮很早就進(jìn)入萬(wàn)科，相比其他開(kāi)發(fā)商，萬(wàn)科管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性是非常強(qiáng)的，因而其政策、戰(zhàn)略的持續(xù)性也會(huì)很強(qiáng)。”廣州一位開(kāi)發(fā)商人士分析指出。

­　　深圳地鐵也表示，30多年來(lái)，萬(wàn)科在王石的帶領(lǐng)下，取得了令人矚目的成就，深圳地鐵集團(tuán)對(duì)此深表敬意。因此，即使王石本人離開(kāi)萬(wàn)科，但其可能還繼續(xù)在萬(wàn)科發(fā)揮作用，其主導(dǎo)下形成的萬(wàn)科文化還會(huì)繼續(xù)。甚至有人猜測(cè)，萬(wàn)科可能給予王石“名譽(yù)主席”或者顧問(wèn)的職位。王石也直言：“人生就是一個(gè)不斷行走的過(guò)程。今后，我將一如既往對(duì)萬(wàn)科、對(duì)社會(huì)做有益的事?！庇袅烈仓毖?，將面對(duì)壓力，加強(qiáng)信心，努力創(chuàng)造更好的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)各位股東，回報(bào)王石。

­　　深地鐵

­　　不干預(yù)萬(wàn)科具體經(jīng)營(yíng)

­　　萬(wàn)科不僅進(jìn)入了郁亮?xí)r代，而且大股東也從央企華潤(rùn)，演變成地方國(guó)企深圳地鐵，由央企背景變成地方國(guó)企。因此，不少投資者對(duì)其未來(lái)發(fā)展格外關(guān)注。不過(guò)，在昨日的股東大會(huì)上，深地鐵表示，雖然是萬(wàn)科的第一大股東，但未來(lái)不干預(yù)具體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。深地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)林茂德昨日在股東大會(huì)上表示，深圳地鐵成為萬(wàn)科股東，要表達(dá)對(duì)華潤(rùn)的感謝。林茂德指出，深圳地鐵分了三大塊業(yè)務(wù)，其中運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的收入與成本能基本持平；而地產(chǎn)這一塊只是物業(yè)經(jīng)營(yíng)板塊的一方面，而深圳地鐵的地產(chǎn)方面大部分項(xiàng)目都是合作開(kāi)發(fā)，以前有很多合作伙伴，但以后將更多的與萬(wàn)科合作，與萬(wàn)科不會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。