­　　新華社鄭州７月１日電（記者李鵬）以地處中原的鄭州為中心，鐵軌在大地上寫了一個“米”字，構(gòu)建起覆蓋逾７億人的兩小時高鐵網(wǎng)，這樣宏偉的設(shè)想７年前還只是“紙上藍圖”，如今正在加速變?yōu)椤暗厣贤ㄍ尽薄?/p>

­　　目前，在鄭州交匯的北京至廣州、徐州至蘭州的高鐵已經(jīng)建成通車，記者從河南省發(fā)改委獲悉，鄭州至重慶萬州以及合肥、太原和濟南方向的高鐵建設(shè)也正在“四路并進”。通達八方的河南“米”字形快速鐵路有望“十三五”成網(wǎng)。

­　　萬眾期盼成就“宏偉藍圖”

­　　“高鐵開通了／兩個城市之間／相見時／宛若跨進鄰家的村寨，高鐵開通了／分隔的戀人之間／想念時／即可朝離暮聚在一塊兒……”２０１６年９月，作為河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)重要組成部分的鄭徐高鐵開通，鄭州一位詩人興奮地在微博上寫下了這樣的詩句。

­　?。玻埃保的耆珖鴥蓵?，在河南代表團駐地，一張以鄭州為中心的“米”字形高鐵地圖，引起國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的興趣，認為河南“米”字形高鐵規(guī)劃得好，把鄭州航空港實驗區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)、糧食生產(chǎn)核心區(qū)國家三大戰(zhàn)略都連接起來了。

­　　緣何一個藍圖同時吸引中央和億萬群眾的關(guān)注？翻開規(guī)劃圖，以鄭州為中心，輻射八方的高鐵線路猶如一根根血管，沿線串起了東中西部幾乎所有的重要節(jié)點城市，７００公里兩小時高鐵圈內(nèi)覆蓋超過全國一半的人口。

­　　對河南而言，隨著高鐵時代的到來，作為全國鐵路“大十字路口”的鄭州面臨樞紐功能弱化的威脅：位于豫東南的周口市和豫西南的南陽市都是人口約千萬的大市，卻都沒有干線鐵路與之相通。而“米”字形高鐵網(wǎng)將徹底改變原來鐵路棋盤式布局的不足。

­　?。玻埃保材辏保痹?，國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》（２０１２－２０２０），提出“建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)建高效連接的‘米’字形鐵路網(wǎng)絡(luò)”。

­　　“四路并進”邁向“地上通途”

­　　目前，隨著鄭徐高鐵的開通，以京廣、徐蘭（徐州至蘭州）高鐵為主體的鄭州“十”字形高鐵框架已經(jīng)成型。河南省發(fā)改委的最新消息顯示，截至目前，鄭州至萬州、合肥、太原、濟南的四條放射線路也正在以“四路并進”的格局加速建設(shè)。

­　　自２０１２年正式寫入藍圖，到如今“四路并進”加快成網(wǎng)，只有短短５年時間，高效率的背后是多方的不懈努力。河南為加快工程立項審批和建設(shè)進度，探索出了一套“打破常規(guī)、交叉作業(yè)、搶先一步”的鐵路項目審批流程。

­　　得益于國家簡政放權(quán)、強化服務(wù)、提升效率的改革，鄭合鐵路在國家發(fā)改委批復(fù)可研報告后１天，國家鐵路總公司便完成了先期開工段初步設(shè)計和施工圖設(shè)計批復(fù)；鄭萬鐵路可研報告批復(fù)后１０天，國家鐵路總公司便分別批復(fù)了先期段初步設(shè)計和施工圖，其中３個司局、９個處室的會簽只用了１天時間。

­　　２０１５年１２月２４日，作為“米”字形高鐵的“一捺”，連接中原與華東、東南的鄭合高鐵正式開工，創(chuàng)下我國鐵路史上“當年立項、當年開工”的記錄。

­　　２０１５年和２０１６年，“米”字形快速鐵路網(wǎng)向著“地上通途”快速邁進：２０１５年１０月和１２月，鄭萬、鄭合高鐵河南段開工；２０１６年１０月２０日和３１日，鄭太高鐵焦作至太原鐵路河南段和鄭濟鐵路鄭州至濮陽段分別開工……

­　　美好愿景承載“中原崛起”

­　　２０１０年，鄭西高鐵投入運營結(jié)束了河南沒有高鐵的歷史，２０１２年，京廣高鐵全線貫通，鄭州一躍成為普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”樞紐。

­　　自第一條鐵路穿鄭州而過，到鄭州成為全國性的鐵路“十字”樞紐，歷時近半個世紀；從“單十字”樞紐再到“雙十字”樞紐，又歷時半個世紀；而從“雙十字”至“米”字形快速鐵路網(wǎng)的中心，鄭州有望１０年內(nèi)實現(xiàn)。

­　　河南省發(fā)改委的資料顯示，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后，不僅承東啟西、連貫?zāi)媳?，而且還可直接貫通華東、長三角至華北、西北以及環(huán)渤海、西南地區(qū)，甚至東南亞、孟加拉灣等地區(qū)，顯著擴大國家快速鐵路覆蓋和服務(wù)范圍，帶動?xùn)|中西城市群協(xié)同發(fā)展，促進沿線貧困地區(qū)開發(fā)。

­　　據(jù)測算，以鄭州為中心，５００公里為半徑的圓可覆蓋我國３．５億人口；７００公里為半徑的圓可覆蓋我國７．２億人口。而這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內(nèi)。以２０１２年底開通的石武客專為例，２０１３年，客專河南段發(fā)送旅客１１４０萬人，而２０１４年這一數(shù)量便增加至１５７９萬人，增幅高達３８．５％。

­　　依靠“米”字形快速鐵路網(wǎng)帶來的物流、人流，一個承載中原崛起的“一極三圈八軸帶”中原城市群規(guī)劃也被提上日程。按照規(guī)劃，“十三五”期間，依托高鐵網(wǎng)，河南將以鄭州為核心增長極，構(gòu)建涵蓋周邊數(shù)十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“１小時”緊密圈和“１個半小時”合作圈，并形成輻射八方的“米”字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶。

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