民航局發(fā)力提升航班正點率服務(wù)也得跟上

來源:人民網(wǎng) 2017-09-23 16:33 http://www.vtrackmedia.com/

　　據(jù)民航局網(wǎng)站消息，為確保運行安全，全力提升航班正點率，民航局近日發(fā)布《關(guān)于把控運行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu) 提升航班正點率的若干政策措施》（以下簡稱《措施》），計劃從今年冬春航季開始，對航班時刻安排進行運行總量控制和航班結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　一直以來，國內(nèi)航班的正點率都是社會公眾關(guān)注的焦點。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國民航航班平均正點率66.22%，同比下跌9.27%，平均延誤時間30分鐘，同比增加11分鐘。民航運行品質(zhì)下降的背后，是民航保障系統(tǒng)滿負荷運轉(zhuǎn)，以及抗運行干擾能力不斷下降的客觀現(xiàn)狀。與此同時，航空公司運輸飛機數(shù)量不斷增加，機隊規(guī)模不斷擴大，與可用空域資源改善有限形成了強烈反差。

　　近幾年，航班正點率嚴重下跌，讓越來越多人把飛機晚點當常態(tài)，“飛機不晚點才不正常”、“都是天氣惹的禍”……各種吐槽在網(wǎng)上隨處可見，許多見諸媒體的違法“機鬧”也多是以晚點為肇因。航班的頻頻延誤已是亟需解決的問題，《措施》的出臺，正是民航局給出的“解題思路”。“控總量、調(diào)結(jié)構(gòu)是民航應(yīng)對當前行業(yè)發(fā)展形勢的必然選擇。” 民航局副局長王志清說。

　　民航局主動承諾“全力提升航班正點率”，對廣大乘客來說絕對是福音，難怪有網(wǎng)友忍不住感嘆“大快人心”。航空專家林智杰指出，這一政策力度非常大，《措施》提出調(diào)整航班來保證正常率，明確了調(diào)整量化標準，可操作性較強。

　　以首發(fā)航班的優(yōu)化為例，眾所周知，首發(fā)航班能否正點，直接影響全天航班的正點率。然而，一些高密度機場的首發(fā)航班正常率低，其中一個重要原因就是起飛時刻數(shù)量安排過大，造成了“天然延誤”?！洞胧诽岢觯瑢Ρ本┦锥紮C場和上海浦東機場調(diào)減航班時刻數(shù)量，對始發(fā)航班時刻安排超過機場容量標準80%的單跑道機場和正常率低于80%的機場進行航班總量調(diào)減。“問渠那得清如許”，此舉無疑是提升正點率的活水源頭。

　　然而，我們也要注意到，航空服務(wù)是個系統(tǒng)工程。民航局給出了解決航班延誤的“頂層設(shè)計”，機場與航空公司的服務(wù)也不能掉隊。現(xiàn)實中，在遭遇航班延誤時，一些航空公司對消費者的權(quán)益重視不夠。比如，信息服務(wù)不到位；等候過程中長時間“無消息”；地面服務(wù)人員對實際情況不了解，乘客問詢時未獲有效耐心回應(yīng)……諸如此類，嚴重影響乘客的出行感受。希望民航能夠繼續(xù)在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)上下功夫，提升乘客的出行品質(zhì)，不再因航班延誤而“堵心”、“鬧心”。

原標題：民航局發(fā)力提升航班正點率，服務(wù)也得跟上！

責(zé)任編輯：蔣曉彬