隨著港珠澳大橋年底具備通車條件的日子臨近，大橋各個(gè)配套項(xiàng)目建設(shè)也有序推進(jìn)著。28日，記者從港珠澳大橋口岸人工島輸變電站工程的施工現(xiàn)場獲悉，在9月28日實(shí)現(xiàn)10千伏開關(guān)站投產(chǎn)后，擁有兩路110千伏電源的口岸人工島輸變電站將于11月底竣工投產(chǎn)。

　　項(xiàng)目介紹

　　110千伏口岸人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，位于港珠澳大橋口岸人工島西北角的珠?？诎妒姓涮讌^(qū)，主要承擔(dān)對口岸人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務(wù)，對于滿足口岸人工島及港珠澳大橋的用電需求、完善國家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)提供電力保證、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

　　口岸和大橋均可實(shí)現(xiàn)多回路供電

　　據(jù)南方電網(wǎng)廣東珠海供電局基建部項(xiàng)目經(jīng)理劉穎介紹，在供電規(guī)劃上，口岸人工島輸變電工程是按照口岸人工島和大橋主體兩部分設(shè)置的，主要包括口岸人工島公用變電站、大橋?qū)Ｓ米冸娬?，以及一個(gè)10千伏開關(guān)站。

　　“對于口岸和大橋的供電可靠性，珠海供電局是費(fèi)了心思的。”劉穎表示，首先，是引進(jìn)了兩路110千伏的電源入島，分別來自220千伏拱北變電站和220千伏吉大變電站，使島內(nèi)的電源充足而且不單一，同時(shí)人工島共用站和大橋?qū)I(yè)站之間用1回線路聯(lián)絡(luò)，形成“吉大站—人工島公用站—大橋?qū)Ｓ谜?mdash;拱北站”網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

　　而且，考慮到口岸是一個(gè)人流島商業(yè)圈，大橋是一個(gè)車流集中地，大橋島隧則是運(yùn)營和觀光地，用電要求都有所不同，因此實(shí)行單站專線供電。其中，拱北變電站的電源進(jìn)入大橋口岸人工島的大橋公用變電站，輸出電壓提升到35千伏，確保了大橋30多公里的線路電壓穩(wěn)定;吉大變電站的電源進(jìn)入大橋口岸人工島的口岸島公用變電站。

　　除此之外，為了提高供電可靠性，該局采用“網(wǎng)絡(luò)備自投”技術(shù)(即當(dāng)其中一個(gè)電站電源出現(xiàn)故障時(shí)，通過線路網(wǎng)絡(luò)以及自動化設(shè)備，自動實(shí)現(xiàn)甲站電源轉(zhuǎn)移到乙站或者乙站電源轉(zhuǎn)移到甲站)，有效解決了故障停電帶來的困擾。

　　目前，110千伏人工島變電站土建進(jìn)入收尾工作，電氣工作已安裝調(diào)試完成，配套110千伏線路電纜全部敷設(shè)完成、接頭以及附件全部安裝完成，現(xiàn)珠海供電局已組織進(jìn)場驗(yàn)收，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目2017年11月中旬可竣工投產(chǎn)。

　　口岸人工島變電站效果圖。 珠海供電局提供

　　鬧市地下“穿針引線”7200米

　　劉穎表示，為確保拱北變電站和吉大變電站引出的110千伏電纜順利上島，珠海供電局穿越夏灣、拱北口岸及吉大鬧市區(qū)新建地下管溝6240米，敷設(shè)電纜7200米，由于地下管線復(fù)雜，地面建筑密集，施工難度可謂“地下穿針引線”。

　　此外，施工便橋僅有一條65cm×65cm的電纜溝，電纜溝狹小，無法布置常規(guī)電纜中間接頭，為了進(jìn)一步提升港珠澳大橋及人工島的供電可靠性，珠海供電局在不加高改造橋上電纜溝的情況下，采用了先進(jìn)的“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)。

　　這種技術(shù)直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設(shè)備的介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問題。此外，“MMJ接頭技術(shù)” 還具有低電阻、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運(yùn)行的優(yōu)勢，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

　　截至目前，珠海供電局的電纜已經(jīng)完成敷設(shè)并且為口岸人工島上的10千伏開關(guān)站送上了電。

　　珠海供電局工作人員對110千伏人工島變電站內(nèi)電氣設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。 本報(bào)記者 陳新年 攝

　　變電站外立面與港珠澳大橋相呼應(yīng)

　　27日，記者在港珠澳大橋珠澳口岸人工島的變電站施工現(xiàn)場看到，各種來往工地的施工車輛揚(yáng)起滾滾灰塵，變電站的外墻已經(jīng)出現(xiàn)了部分玻璃幕墻和有造型的鋁扣板，旁邊10千伏開關(guān)站供電的A1至A6號樓的電纜正在建設(shè)中;室內(nèi)的部分變電設(shè)備已經(jīng)開始帶電運(yùn)行，清潔工人也在開始清潔地面。

　　劉穎表示，原計(jì)劃整個(gè)項(xiàng)目于9月底投入使用，但是8月23日來襲的臺風(fēng)“天鴿”徹底擾亂了施工計(jì)劃，“臺風(fēng)之后，項(xiàng)目部的板房被夷為平地，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度”。但是，就是在這樣的惡劣條件下，10千伏的開關(guān)站于9月28日率先投產(chǎn)，為島上各類設(shè)施的及時(shí)通電提供了有力保障，并且爭取到了運(yùn)行調(diào)試的寶貴時(shí)間。

　　記者還獲悉，根據(jù)港珠澳大橋口岸人工島整體規(guī)劃要求，110千伏人工島輸變電工程建設(shè)將對建筑物風(fēng)格進(jìn)行創(chuàng)新，將建筑物外立面設(shè)計(jì)為幕墻與鋁扣板相配合的形式，注重突出時(shí)代感與現(xiàn)代感，整體美觀，線條順直，并且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。記者現(xiàn)場所見，外立面設(shè)計(jì)時(shí)尚新穎，寶藍(lán)色線條與伶仃洋上的港珠澳大橋相呼應(yīng)。據(jù)透露，該變電站正式投運(yùn)之后，將采用無人值守模式。

　　隨著港珠澳大橋年底具備通車條件的日子臨近，大橋各個(gè)配套項(xiàng)目建設(shè)也有序推進(jìn)著。28日，記者從港珠澳大橋口岸人工島輸變電站工程的施工現(xiàn)場獲悉，在9月28日實(shí)現(xiàn)10千伏開關(guān)站投產(chǎn)后，擁有兩路110千伏電源的口岸人工島輸變電站將于11月底竣工投產(chǎn)。

　　口岸人工島變電站效果圖。 珠海供電局提供

　　珠海供電局工作人員對110千伏人工島變電站內(nèi)電氣設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。 本報(bào)記者 陳新年 攝

　　項(xiàng)目介紹

　　110千伏口岸人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，位于港珠澳大橋口岸人工島西北角的珠海口岸市政配套區(qū)，主要承擔(dān)對口岸人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務(wù)，對于滿足口岸人工島及港珠澳大橋的用電需求、完善國家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)提供電力保證、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

　　口岸和大橋均可實(shí)現(xiàn)多回路供電

　　據(jù)南方電網(wǎng)廣東珠海供電局基建部項(xiàng)目經(jīng)理劉穎介紹，在供電規(guī)劃上，口岸人工島輸變電工程是按照口岸人工島和大橋主體兩部分設(shè)置的，主要包括口岸人工島公用變電站、大橋?qū)Ｓ米冸娬荆约耙粋€(gè)10千伏開關(guān)站。

　　“對于口岸和大橋的供電可靠性，珠海供電局是費(fèi)了心思的。”劉穎表示，首先，是引進(jìn)了兩路110千伏的電源入島，分別來自220千伏拱北變電站和220千伏吉大變電站，使島內(nèi)的電源充足而且不單一，同時(shí)人工島共用站和大橋?qū)I(yè)站之間用1回線路聯(lián)絡(luò)，形成“吉大站—人工島公用站—大橋?qū)Ｓ谜?mdash;拱北站”網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

　　而且，考慮到口岸是一個(gè)人流島商業(yè)圈，大橋是一個(gè)車流集中地，大橋島隧則是運(yùn)營和觀光地，用電要求都有所不同，因此實(shí)行單站專線供電。其中，拱北變電站的電源進(jìn)入大橋口岸人工島的大橋公用變電站，輸出電壓提升到35千伏，確保了大橋30多公里的線路電壓穩(wěn)定;吉大變電站的電源進(jìn)入大橋口岸人工島的口岸島公用變電站。

　　除此之外，為了提高供電可靠性，該局采用“網(wǎng)絡(luò)備自投”技術(shù)(即當(dāng)其中一個(gè)電站電源出現(xiàn)故障時(shí)，通過線路網(wǎng)絡(luò)以及自動化設(shè)備，自動實(shí)現(xiàn)甲站電源轉(zhuǎn)移到乙站或者乙站電源轉(zhuǎn)移到甲站)，有效解決了故障停電帶來的困擾。

　　目前，110千伏人工島變電站土建進(jìn)入收尾工作，電氣工作已安裝調(diào)試完成，配套110千伏線路電纜全部敷設(shè)完成、接頭以及附件全部安裝完成，現(xiàn)珠海供電局已組織進(jìn)場驗(yàn)收，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目2017年11月中旬可竣工投產(chǎn)。

　　鬧市地下“穿針引線”7200米

　　劉穎表示，為確保拱北變電站和吉大變電站引出的110千伏電纜順利上島，珠海供電局穿越夏灣、拱北口岸及吉大鬧市區(qū)新建地下管溝6240米，敷設(shè)電纜7200米，由于地下管線復(fù)雜，地面建筑密集，施工難度可謂“地下穿針引線”。

　　此外，施工便橋僅有一條65cm×65cm的電纜溝，電纜溝狹小，無法布置常規(guī)電纜中間接頭，為了進(jìn)一步提升港珠澳大橋及人工島的供電可靠性，珠海供電局在不加高改造橋上電纜溝的情況下，采用了先進(jìn)的“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)。

　　這種技術(shù)直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設(shè)備的介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問題。此外，“MMJ接頭技術(shù)” 還具有低電阻、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運(yùn)行的優(yōu)勢，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

　　截至目前，珠海供電局的電纜已經(jīng)完成敷設(shè)并且為口岸人工島上的10千伏開關(guān)站送上了電。

　　變電站外立面與港珠澳大橋相呼應(yīng)

　　27日，記者在港珠澳大橋珠澳口岸人工島的變電站施工現(xiàn)場看到，各種來往工地的施工車輛揚(yáng)起滾滾灰塵，變電站的外墻已經(jīng)出現(xiàn)了部分玻璃幕墻和有造型的鋁扣板，旁邊10千伏開關(guān)站供電的A1至A6號樓的電纜正在建設(shè)中;室內(nèi)的部分變電設(shè)備已經(jīng)開始帶電運(yùn)行，清潔工人也在開始清潔地面。

　　劉穎表示，原計(jì)劃整個(gè)項(xiàng)目于9月底投入使用，但是8月23日來襲的臺風(fēng)“天鴿”徹底擾亂了施工計(jì)劃，“臺風(fēng)之后，項(xiàng)目部的板房被夷為平地，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度”。但是，就是在這樣的惡劣條件下，10千伏的開關(guān)站于9月28日率先投產(chǎn)，為島上各類設(shè)施的及時(shí)通電提供了有力保障，并且爭取到了運(yùn)行調(diào)試的寶貴時(shí)間。

　　記者還獲悉，根據(jù)港珠澳大橋口岸人工島整體規(guī)劃要求，110千伏人工島輸變電工程建設(shè)將對建筑物風(fēng)格進(jìn)行創(chuàng)新，將建筑物外立面設(shè)計(jì)為幕墻與鋁扣板相配合的形式，注重突出時(shí)代感與現(xiàn)代感，整體美觀，線條順直，并且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。記者現(xiàn)場所見，外立面設(shè)計(jì)時(shí)尚新穎，寶藍(lán)色線條與伶仃洋上的港珠澳大橋相呼應(yīng)。據(jù)透露，該變電站正式投運(yùn)之后，將采用無人值守模式。