今天正式開(kāi)通的西成高鐵，速度不是最快，不是四川的第一條高鐵，也不是連接成都與西安的唯一鐵路，為什么卻受到極大的關(guān)注？我們?yōu)槭裁葱枰鞒筛哞F？它會(huì)給四川帶來(lái)什么？

　　記者采訪了交通和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的專(zhuān)家，對(duì)這些問(wèn)題一一解析。

　　從西部看

　　一條高鐵線(xiàn)，拉緊兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　西成高鐵打通秦嶺山脈，在交通專(zhuān)家眼里，這是一個(gè)了不起的突破。

　　“西成高鐵是我國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路。”西南交通大學(xué)運(yùn)輸工程系主任殷勇表示，“蜀道難”，很大程度上難在翻越秦巴山區(qū)。西成高鐵以高速、便捷的交通方式打通了山脈阻隔，把四川與陜西拉得更近，成都到西安鐵路耗時(shí)從最快10個(gè)小時(shí)拉近至4個(gè)小時(shí)左右。

　　“將擴(kuò)大進(jìn)出川貨物運(yùn)力。”西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)彭其淵說(shuō)，西成高鐵將為其他鐵路線(xiàn)騰出貨運(yùn)能力。估計(jì)寶成線(xiàn)貨運(yùn)能力將至少擴(kuò)大一倍以上。

　　在經(jīng)濟(jì)學(xué)家眼里，西成高鐵這條“線(xiàn)”，是一個(gè)“環(huán)線(xiàn)”的組成部分，和已通車(chē)的成渝高鐵（成都-重慶）、已列入規(guī)劃的渝西高鐵（重慶-西安）一起，構(gòu)成閉合的環(huán)線(xiàn)。“西部3個(gè)重要城市由此構(gòu)成‘3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’。”省社科院研究員盛毅說(shuō)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在高鐵環(huán)線(xiàn)帶動(dòng)下，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)有望加速“牽手”，中國(guó)西部南、北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)連結(jié)成更大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，打造成媲美長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀的中國(guó)第四增長(zhǎng)極。

　　西南交大區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓表示，高鐵不僅是交通快速通道，也將是催生城市間人才、技術(shù)、信息交流的快速通道，實(shí)現(xiàn)基于技術(shù)鏈、價(jià)值鏈、信息鏈的分工合作。

　　“油潑面、擔(dān)擔(dān)面、重慶小面……這條高鐵，是吃貨夢(mèng)寐以求的線(xiàn)路。”盛毅用網(wǎng)絡(luò)上一段調(diào)侃，來(lái)進(jìn)一步闡釋分工合作：高鐵首先讓沿線(xiàn)中小城市與三大城市的聯(lián)系進(jìn)一步緊密，加深成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部聯(lián)系。兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間也有很強(qiáng)的可聯(lián)動(dòng)性，如都有高質(zhì)量的旅游資源，都是國(guó)家重要的軍工產(chǎn)業(yè)走廊，能夠迅速找到合作共贏點(diǎn)。

　　從全國(guó)看

　　鏈入全國(guó)高鐵網(wǎng)，分享高鐵經(jīng)濟(jì)紅利

　　從全國(guó)的視野，殷勇看到的是“高鐵孤島”入網(wǎng)。“南、北、東，甚至西北，都接入了全國(guó)高鐵網(wǎng)，只有西南還孤懸在外。”此前四川沒(méi)有接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。西成高鐵讓四川通過(guò)西安與大西高鐵、徐蘭高鐵連接，接通了全國(guó)高鐵網(wǎng)。

　　全國(guó)高鐵網(wǎng)，是以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，已成為百姓出行的主要選擇之一。“準(zhǔn)點(diǎn)、又快又經(jīng)濟(jì)，像東部地區(qū)的工作出行，常常都坐高鐵而不是飛機(jī)。”殷勇表示。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年全國(guó)高速鐵路網(wǎng)將覆蓋80%以上的大城市，實(shí)現(xiàn)北京至大部分省會(huì)城市2-8小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1-4小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)便捷通勤。

　　“全國(guó)高鐵網(wǎng)帶來(lái)的，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的人流、物流、信息流。不接入，就無(wú)法享受這份‘紅利’。”中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展研究院副院長(zhǎng)陳甬軍表示。

　　戴賓介紹，西成高鐵為北上高速鐵路大通道，四川就此與北京、天津、鄭州、太原、濟(jì)南等華北地區(qū)主要城市高鐵連接，強(qiáng)化了與京津冀區(qū)域的合作。“這對(duì)保障四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、對(duì)外開(kāi)放有重要意義。”

　　擁抱全國(guó)高鐵網(wǎng)，西成高鐵只是一個(gè)開(kāi)始。彭其淵介紹，隨著未來(lái)成貴、成蘭等高鐵線(xiàn)路的建成通車(chē)，四川將真正實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至全國(guó)主要城市。（四川日?qǐng)?bào)記者 熊筱偉）