網(wǎng)友“三萬(wàn)英尺”：

　　馬航失聯(lián)客機(jī)上有2人用的是假護(hù)照，我一直好奇，電影上經(jīng)常有這樣的情節(jié)：某人用了一本黑市上弄的護(hù)照，就堂而皇之過(guò)關(guān)出走了，現(xiàn)實(shí)果真如此嗎？

騰訊科技：

　　護(hù)照是出入國(guó)境的必備證件，類(lèi)似身份證。正常情況下，登機(jī)前機(jī)場(chǎng)安檢人員會(huì)對(duì)護(hù)照進(jìn)行檢驗(yàn)，確保是本人登機(jī)。但是馬航失聯(lián)客機(jī)發(fā)生這樣的狀況，說(shuō)明馬來(lái)西亞航空公司在機(jī)場(chǎng)安檢方面存在比較嚴(yán)重的問(wèn)題。

　　推薦閱讀：盤(pán)點(diǎn)波音777客機(jī)歷年所有發(fā)生過(guò)的空難事故（圖）

　　普通人持有假護(hù)照多是為了偷渡。而犯罪分子持假護(hù)照的目的就更多了，包括逃脫追捕、洗錢(qián)還是販毒等等在內(nèi)。當(dāng)然，也不能因此就確認(rèn)恐怖襲擊或者劫機(jī)的可能性。

　　對(duì)于此事件，馬來(lái)西亞相關(guān)部門(mén)給予了回應(yīng)。馬來(lái)西亞交通部副部長(zhǎng)Datuk Aziz Kaprawi稱(chēng)正在對(duì)登機(jī)時(shí)可能存在的違規(guī)行為進(jìn)行調(diào)查，但他表示“對(duì)安檢工作比較有信心”。馬來(lái)西亞民航局總監(jiān)此前也表示，官方在對(duì)乘客及行李的監(jiān)控錄影帶檢查后未發(fā)現(xiàn)任何“可疑之處”。

　　那么用護(hù)照登機(jī)都有哪些檢驗(yàn)手段？馬來(lái)西亞相關(guān)部門(mén)真的認(rèn)真檢查了嗎？

1、失竊護(hù)照數(shù)據(jù)庫(kù)驗(yàn)證

　　2002年國(guó)際刑警組織建立了失竊和丟失旅行文件數(shù)據(jù)庫(kù)，目前有來(lái)自166個(gè)國(guó)家的4000余萬(wàn)條記錄，已經(jīng)確認(rèn)了超過(guò)6萬(wàn)份被盜旅行證件。只要連接上該數(shù)據(jù)庫(kù)，只需幾秒鐘就能查出失竊護(hù)照相關(guān)信息。

　　兩名假護(hù)照持有者，其中一人使用的意大利公民的護(hù)照，另一人使用奧地利公民護(hù)照。但意大利和奧地利方面證實(shí)，航班上沒(méi)有他們的公民，護(hù)照去年已掛失。

　　國(guó)際刑警組織稱(chēng)，馬航失聯(lián)事件中，沒(méi)有人曾在國(guó)際刑警組織的數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)以確認(rèn)護(hù)照的真實(shí)性。原因可能就是機(jī)場(chǎng)安檢系統(tǒng)沒(méi)有接入國(guó)際刑警的被偷竊和丟失旅行文件數(shù)據(jù)庫(kù)。

2、人證比對(duì)

　　目前機(jī)場(chǎng)安檢投入了大量的資金、人力、物力用來(lái)研究護(hù)照的真?zhèn)紊?，在人與護(hù)照是否對(duì)應(yīng)上，操作還相對(duì)簡(jiǎn)單。

　　現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)安檢主要通過(guò)機(jī)器和人來(lái)識(shí)別身份，更高級(jí)別的手段，例如指紋識(shí)別等還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)，只要持假護(hù)照的人與護(hù)照主人長(zhǎng)得相似，或者通過(guò)化妝或者整容變得相似，就有可能通過(guò)安檢。

　　馬來(lái)西亞相關(guān)部門(mén)不僅沒(méi)有能夠查出假護(hù)照的問(wèn)題，在人證對(duì)比環(huán)節(jié)，也很可能存在疏忽。

3、3D掃描

　　在德國(guó)，乘客登機(jī)前需要做3D掃描，機(jī)場(chǎng)安檢人員會(huì)將生成的數(shù)字圖像與注冊(cè)的個(gè)人信息同數(shù)據(jù)庫(kù)中的護(hù)照資料進(jìn)行對(duì)比，這樣可以在一定程度上避免肉眼的誤差。

4、將審核鏈條延長(zhǎng)

　　以色列的安檢比其它國(guó)家都嚴(yán)格，人員離境需要由以色列的公司或公民開(kāi)具相關(guān)證明，登機(jī)前機(jī)場(chǎng)安檢人員還會(huì)對(duì)登記者進(jìn)行20分鐘的詢(xún)問(wèn)，其中包括年齡、職業(yè)、行程目的等，以避免出現(xiàn)“漏網(wǎng)之魚(yú)”。

　　當(dāng)然，由于機(jī)場(chǎng)安檢需要保持比較高的效率，同時(shí)由于各國(guó)機(jī)場(chǎng)安檢政策不同，在機(jī)場(chǎng)安檢的嚴(yán)格性上會(huì)有差異。

　　不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)管理較為松散，安檢環(huán)節(jié)存在的漏洞顯而易見(jiàn)。除了技術(shù)上的原因，這可能與馬來(lái)西亞公務(wù)系統(tǒng)的廉潔程度相關(guān)。根據(jù)報(bào)道，馬來(lái)西亞相關(guān)部門(mén)證實(shí)，吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)及廉價(jià)航空終站的移民廳官員每月接受數(shù)十萬(wàn)令吉賄金，以讓使用假護(hù)照的外國(guó)人入境馬來(lái)西亞。（瑞星）

　　推薦閱讀：馬航失聯(lián)客機(jī)墜落海上乘客生還概率有多大？ 飛機(jī)為什么會(huì)墜海？

　　　　　　　飛機(jī)全程航行各階段發(fā)生事故概率與死亡率有多大（組圖）