10月26日，一架澳大利亞捷星航空公司飛往北京的飛機(jī)，因為天氣原因備降上海。有澳大利亞媒體報道稱，機(jī)組人員用中文向乘客解釋后，卻發(fā)生了乘客將機(jī)組人員“扣作人質(zhì)”的事件。

　　上海警方昨晚表示，當(dāng)天并未發(fā)生所謂的挾持機(jī)組人員的狀況，現(xiàn)場也并未發(fā)生肢體沖突。通過航空公司和外航協(xié)會的溝通，當(dāng)天中午，有關(guān)方面組織旅客乘坐京滬高鐵抵京。

旅客擔(dān)心航空公司“甩客”

　　據(jù)澳大利亞英文媒體報道，澳大利亞時間10月26日，捷星航空一架空中客車A330-200客機(jī)，由墨爾本飛抵新加坡后，繼續(xù)執(zhí)行飛往北京的JQ7航班，機(jī)上大多是澳大利亞和中國旅客。據(jù)了解，捷星航空是一家低價航空公司，總部設(shè)在澳大利亞墨爾本。

　　JQ7航班計劃于北京時間10月26日凌晨1點降落北京首都機(jī)場。但由于首都機(jī)場遭遇大霧，機(jī)場能見度較低，因此，航班決定備降上海浦東機(jī)場。

　　備降浦東機(jī)場后，乘務(wù)長以流利的普通話通知旅客，捷星將為旅客安排一晚住宿，并將在首都機(jī)場重新開放后繼續(xù)飛行。

　　不過，在澳大利亞媒體報道中提及，由于機(jī)組人員需要換班，一些旅客擔(dān)心自己會被航空公司“拋棄”，而需要自行想辦法前往北京。

在機(jī)場的到達(dá)區(qū)，旅客將機(jī)組人員團(tuán)團(tuán)圍住，不讓機(jī)組人員離開。機(jī)組人員只得向警方和澳駐滬領(lǐng)館求助。在經(jīng)過緊張談判后，該航班的澳大利亞籍機(jī)長設(shè)法使一些機(jī)組人員得以離開，而自己留下來安撫旅客，為旅客改簽火車或者其他航班。換乘高鐵抵達(dá)北京

　　另據(jù)澳大利亞華人媒體報道，一名美國乘客介紹，矛盾是在機(jī)組安排旅客下飛機(jī)后才迅速升級的。在旅客向候機(jī)大樓走去時，捷星航空的工作人員將旅客分成3個小組：需要立即前往北京的、可以等待飛行員和機(jī)組人員休息完畢重新執(zhí)飛的、想要返回新加坡的。此時，旅客們的怒火強(qiáng)烈地爆發(fā)了。據(jù)報道，這起事件持續(xù)了6個多小時。

　　然而，一名微博名為“女花式調(diào)酒師Fiona”的乘客昨日卻在微博中稱，雙方協(xié)商時間超過了10個小時。有一些乘客在北京有急事，如果不自己爭取權(quán)利的話，就會耽誤很長時間。她還表示飛機(jī)上的日本籍空乘曾用英語謾罵旅客。

　　捷星航空發(fā)布的聲明中顯示，在糾紛發(fā)生后，機(jī)長和乘務(wù)員始終在以冷靜和專業(yè)的態(tài)度協(xié)助乘客，這一點在當(dāng)時的情況下是極難能可貴的。

　　昨天晚上，另一名微博名為“阿飛de小默莉”的乘客告訴早報記者，她買的飛機(jī)票是從新加坡到北京的，但備降上海后，就沒人管了。她表示，澳大利亞媒體報道有失偏頗，她自己在飛機(jī)上挨凍5個小時，在候機(jī)大廳挨餓7個小時，乘客中年紀(jì)最大的有八十多歲的老人，還有的小朋友發(fā)燒了。她認(rèn)為，若不是機(jī)組人員推卸責(zé)任，乘客找不到人負(fù)責(zé)，也不會費盡口舌將人圍住。

　　早報記者昨天從警方獲悉，當(dāng)天并未發(fā)生所謂的挾持機(jī)組人員的狀況。據(jù)悉，當(dāng)天上午9點多，上海機(jī)場公安接到其他旅客的報警，在國際通道有多人聚集，警方隨即趕赴現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場并未發(fā)生肢體沖突，機(jī)組人員與旅客正在進(jìn)行協(xié)商處理后續(xù)事宜。后通過航空公司和外航協(xié)會的溝通，當(dāng)天中午12點20分許，組織大巴將旅客運送至虹橋火車站，乘坐當(dāng)天的京滬高鐵抵京。