昨天上午10點15分左右,杭州市下城區(qū)新華坊小區(qū)18幢發(fā)生一起電梯事故,回家過暑假的大三女生小王被夾電梯中不幸去世。

事故電梯前豎起了圍欄
事故發(fā)生后,下城區(qū)政府成立了“7.30”電梯事故處置領(lǐng)導(dǎo)小組,對事故電梯進行調(diào)查。
今天上午10點半,事故調(diào)查小組已組織省、市特檢院專家,現(xiàn)場對該臺事故電梯機房、井道、轎廂等進行了勘查,并做了相關(guān)試驗。
現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn),電梯制動器閘瓦明顯磨損,其厚度為5毫米,為正常厚度一半;制動器鐵芯間隙為5毫米,正常為0.6毫米,間隙明顯偏大,該間隙增大將導(dǎo)致運行中制動輪閘瓦磨損;在制動狀態(tài)下進行盤車試驗,能很輕松向上盤動電梯;閘瓦有明顯過熱痕跡。
記者隨后咨詢了浙江省特種設(shè)備檢驗研究院總工程師、國家電梯質(zhì)檢中心主任王學(xué)斌。“電梯制動器閘瓦的作用就是剎車,和汽車剎車一樣,起到最終的一個保護作用。如果閘瓦損壞了,那電梯就停不住了。”王學(xué)斌說。
閘瓦好比“剎車片”,用于各種車輛及機械設(shè)備的減速、剎車、制動,“剎車片”磨損嚴重過薄了,就容易剎不住車。同樣,閘瓦磨損嚴重,電梯也容易剎不住車,上行本該16樓停的電梯,沖到17、18樓去了。
其余檢查項中,電梯門鎖電氣連鎖回路正常,無短接情況;制動器電氣回路正常。
根據(jù)調(diào)查情況,下一步,省、市專家將進一步調(diào)取和查閱事故電梯維保資料并進行分析比對,事故調(diào)查組也同步對電梯維保單位和小區(qū)物業(yè)開展責(zé)任原因調(diào)查,明確事故原因和責(zé)任。