臺灣游覽車事故最新消息:高山行程+"兩頭摸黑"風險大

來源:人民日報海外版 2017-02-16 11:11 http://www.vtrackmedia.com/

　　2月13日晚，臺灣蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日游在回程中發(fā)生高速路翻車事件，造成33人死亡的重大交通事故。

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，專門經營島內旅游的永嘉旅行社總經理任培義表示，對于這起不幸事件非常難過，但身為業(yè)者必須沉痛指出，臺灣民眾長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅游業(yè)者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸。

　　臺灣游覽車13日晚發(fā)生翻覆事故，33人死亡。（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

　　高山行程+“兩頭摸黑”風險大

　　島內旅游業(yè)者指出，臺灣地形特殊，海拔3000米以上的高山比比皆是，風景優(yōu)美，如武陵、合歡山、阿里山等。但山上住宿條件不足，地理距離也不是特別遠，于是“一日游”風行。不過，“一日游”的安排是在游覽車“朝發(fā)夕返”的情況下實現(xiàn)的，需要司機超長駕駛及游客疲憊奔波，可以說根本是兩頭摸黑在跑，出發(fā)、回程都沒看到太陽。

　　據(jù)臺媒報道，對于游覽車司機的工作時長，臺當局“勞動部”表示，單日工時上限12小時。臺當局“交通部”也規(guī)定，駕駛員每天開車不得超過10小時，連續(xù)開車4小時至少休息30分鐘、連續(xù)開車不得超過6小時。但是，發(fā)生意外的康姓駕駛員前天從清晨5時多出車直到出事時的晚上9時多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。

　　另外，武陵農場等高山景區(qū)沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險就會大幅提升。

　　據(jù)記者粗略統(tǒng)計，近10年來臺灣發(fā)生近20起游覽車事故，其中不少都發(fā)生在地形陡峭的山區(qū)。比如，2010年10月21日，創(chuàng)意旅行社游覽車搭載21名來自廣東珠海旅行團員，行經宜蘭縣的蘇花公路112公里至116公里路段時疑遭落石擊中墜海，車上26人失蹤；2013年6月19日，阿里山公路48.5公里處發(fā)生游覽車打滑導致翻落邊坡事故，造成1名臺灣導游身亡，7名大陸游客受傷。