“10米停車”禮讓行人，當(dāng)防矯枉過正

來源:紅網(wǎng) 2012-11-09 09:46 http://www.vtrackmedia.com/

　　近日，無錫市公交公司鳳翔分公司啟動公交車禮讓行人的活動，只要有行人過馬路，公交就必須停車等候，快1線、快6線、52路、100路參與到活動中。昨天，現(xiàn)代快報記者乘坐這些線路體驗，公交禮讓行人的行為，得到了市民的好評。（11月8日《現(xiàn)代快報》）

　　公交車禮讓行人，本是件好事，出個操作規(guī)范也很正常，但無錫市如此量化規(guī)程，太過理想化，有些凌空蹈虛。

　　距離路口約50米處，開始瞭望路口情況；距離路口約30米處，近距離觀察路口情況；距離路口20米處，再次觀察確認(rèn)路口情況；距行人10米左右，公交車停車并做出明顯的禮讓姿態(tài)……看把司機忙的，沒個三頭六臂本領(lǐng)，還真吃不消！如此說來，這個“5321”規(guī)程，哪里是在規(guī)避風(fēng)險、禮讓行人，更像是在戲弄司機。不過這還好說。最難的是，如此量化，根據(jù)是什么？誰來測量，由誰監(jiān)督？真要較真起來，監(jiān)督司機的人員恐怕要比司機的數(shù)量大得多。

　　筆者并非說不要尊重行人、互相禮讓，但尊重是彼此的。對行人一方，基本要求就是絕大多數(shù)都能自覺遵守交通法規(guī)。可現(xiàn)在，或許還只是個幻想。不說中國式過馬路之陋習(xí)大量存在，行人亂穿馬路常有發(fā)生，就是汽車與行人搶道，電動車旁若無人地奔走也很平常。這個龐大的隊伍，其“亂行”之難治，絕非出臺一個規(guī)定或者開展一次活動就能夠解決了的。此種狀態(tài)之下，對公交司機一方規(guī)范，無異于“胳膊擰大腿”。只要行人“隨意”穿行馬路，公交車就應(yīng)該“隨意”停車，這是不是在設(shè)置路障，從而人為制造交通混亂？何況又沒有具體的懲罰措施，能有多少司機這么做呢？而假如司機對闖紅燈者也這么“客氣”，這是不是有變相鼓勵闖紅燈行為之嫌呢？至于網(wǎng)民擔(dān)心的“后面的車輛有意見，車上的乘客有怨言”，也絕非多余。犧牲一方權(quán)利來滿足另一方權(quán)利，這本身就是一種偽人性，顛倒了角色認(rèn)知。

　　我們并不否認(rèn)“5321”規(guī)程初衷的善意。作為一種道德提倡，其所傳遞出的以人為本的價值導(dǎo)向，正符合十八大精神，值得推崇弘揚。這也是獲得市民好評的原因。但凡事都要實事求是，不能矯枉過正。相對于當(dāng)前的交通現(xiàn)實，迫切要做的，是如何讓行人形成良好的規(guī)則意識，如何降低司機的駕駛風(fēng)險，如何改善道路環(huán)境，減緩交通壓力。出臺的規(guī)則，如果執(zhí)行難又難執(zhí)行，要么是徒有其表，紙上談兵，要么是自我設(shè)局，這是對規(guī)則嚴(yán)肅性的羞辱，最終尷尬的只能是規(guī)則的制定者。

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