修改考核制度，讓公交車不再急剎車

來源:紅網(wǎng) 2012-11-20 08:51 http://www.vtrackmedia.com/

　　11月19日《京華時報》同一天刊發(fā)兩則北京公交車急剎車導(dǎo)致乘客受到傷害的消息。一則是，豐臺區(qū)一698路公交車停靠洋橋西站，乘客上車后剛剛啟動便來了個緊急剎車，乘客摔倒一片，共有6人被送醫(yī)，所幸都為皮外傷無大礙。原因是公交車為躲避前方本田轎車，公交司機已被暫停運營接受教育。另一則是，朝陽區(qū)朝陽北路與青年路十字路口處，公交車緊急剎車，導(dǎo)致車上乘客摔倒，造成一人死亡一人受傷。報道說，因為公交車車速很快，險些與一小轎追尾，距離只有十幾厘米。

　　據(jù)報道析，上述兩起公交車急剎車造成乘客受傷害事故，顯然均系車速過快所致。后者報道已經(jīng)說明，前者雖未挑明，可由“司機已被暫停運營接受教育”認(rèn)定，也存在車速過快問題，不然，其不會被停工接受教育。一天兩起同類事故，說明其多發(fā)性。此類情況并非北京僅有，其他地方也是頻繁發(fā)生的，可見公交車急剎車傷及乘客的現(xiàn)象很普遍。可以說，凡是經(jīng)常乘公交車的人，少有沒遭遇公交車急剎車驚嚇的。驚嚇常常有，沒有受傷算是幸運。日前，我在南京乘13路公交車就被急剎車“閃”了一家伙，所幸被一個好心的年輕人抱住了，不然定會摔個嘴啃泥。

　　不少人都說，公交車急剎車是個“不定時炸彈”，防不勝防，弄不巧，某一天某一刻，它就會突如其來地“轟”你一家伙。對此，公交公司應(yīng)該引起重視了，為了乘客安全，需要盡早清除這個“不定時炸彈”。否則，乘客出了傷亡事故，你公交公司也脫不了干系，也要付出經(jīng)濟代價、遭受信譽損失。

　　究其原因，公交車急剎車，十之八九與車速過快有關(guān)。車速過快，稍遇一點情況，就要急剎；若是車速正常，平穩(wěn)行駛，即便有點情況，一般也用不著急剎。為什么公交車不正常行駛，而非要快速甚至超速呢？這是不是與公交公司考核制度不夠科學(xué)有關(guān)。如果把每輛公交車的運行的趟數(shù)和時間限制得死死的，只能超不能少，顯然就會逼著公交司機過快或超速行駛。如此一來，急剎車的頻率無疑就會大大增加。

　　所以，建議公交公司修改考核制度。一方面要對司機加強恪守乘客安全至上的職業(yè)道德教育，把行車安全平穩(wěn)放在第一位；另一方面，需要科學(xué)地考核車輛運行速度和周轉(zhuǎn)時間，把避免和減少“急剎車”作為必考必究項目，并制訂相應(yīng)的懲戒措施。

　　也有人說，公交車急剎車，是司機故意想“耍猴”玩玩。有這種缺德者嗎？但愿沒有。萬一有這種素質(zhì)低劣者混入其中，那遲早是要釀成大禍的，這也值得警惕。

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