雖然站前的道路開始拓寬，但岐山汽車站重新投入使用仍無時(shí)間表。

　　車站總經(jīng)理吳某介紹，除了04年9月26號(hào)建成時(shí)慶典儀式上發(fā)出車輛外，岐山車站實(shí)際上并未發(fā)出過客運(yùn)車輛。圖為2004年岐山車站建成慶典（資料圖片）。

　　揭陽(yáng)岐山車站負(fù)責(zé)人認(rèn)為，選址不當(dāng)、配套設(shè)施存短板是主因。

　　在廣東揭陽(yáng)市黃岐山腳下，有一片占地?cái)?shù)十畝的建筑群，規(guī)模宏大，正門上方“岐山車站”幾個(gè)大字格外醒目。然而，這個(gè)在官方文件中被定義為揭陽(yáng)市一級(jí)站場(chǎng)、廣東省站場(chǎng)總體布局二級(jí)樞紐站的汽車站，在竣工8年之后，卻始終沒能迎來車水馬龍的熱鬧場(chǎng)面。

　　南方農(nóng)村報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，岐山汽車站2001年動(dòng)工建設(shè)，2004年建成，至今未能投入使用。隨著時(shí)光流逝，這座耗資2800萬(wàn)元的汽車站多處建筑已出現(xiàn)漏水。

　　只有經(jīng)理一人上班

　　10月28日，陳小華在廣州天河客運(yùn)站購(gòu)買了當(dāng)天14點(diǎn)40分前往揭陽(yáng)的車票。“車票上顯示的終點(diǎn)站是‘揭陽(yáng)岐山客運(yùn)站’。”陳小華告訴南方農(nóng)村報(bào)記者，他是第一次去揭陽(yáng)，“到了揭陽(yáng)市區(qū)之后，車停在一處路邊，乘務(wù)員說到站了，要所有乘客都下車。我問他，不是到岐山車站嗎？他說根本沒有這個(gè)車站。”

　　10月30日，南方農(nóng)村報(bào)記者乘坐陳小華曾搭乘的客車，從廣州前往揭陽(yáng)，同樣在揭陽(yáng)市區(qū)某路邊便被要求下車，客車并未駛?cè)肫泵嫔纤@示的“岐山汽車站”。

　　10月31日，記者先后在揭陽(yáng)市榕城區(qū)、東山區(qū)，向包括出租車和摩的司機(jī)在內(nèi)的十多名市民詢問岐山汽車站的位置，對(duì)方紛紛搖頭，“這里只有黃岐山，沒聽說過岐山汽車站。”

　　借助導(dǎo)航軟件，幾經(jīng)周折，南方農(nóng)村報(bào)記者終于在在黃岐山腳下，找到了“岐山汽車站”。它位于揭陽(yáng)市東山區(qū)曉翠路西側(cè)、環(huán)市北路北側(cè)，占地?cái)?shù)十畝。

　　10月31日下午2點(diǎn)，偌大的岐山汽車站售票大廳、候車室內(nèi)空無一人，所有的大門都鎖著，部分大門還用膠帶、布條綁了起來，窗戶和欄桿上落滿灰塵。在站房大樓旁邊的一棟5層附樓上，只有“揭陽(yáng)市交通發(fā)展公司岐山汽車站總經(jīng)理室”開著門。

　　岐山汽車站總經(jīng)理吳某告訴南方農(nóng)村報(bào)記者，包括臨聘人員在內(nèi)，車站共有工作人員80余名，“但目前只有我還在正常上班。”他說，“因?yàn)檐囌緵]運(yùn)營(yíng)，工資待遇保證不了，很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒人來上班了。”

　　吳總經(jīng)理介紹，岐山汽車站于2000年左右申請(qǐng)立項(xiàng)，“當(dāng)時(shí)為了建起這個(gè)車站，揭陽(yáng)市打了很多報(bào)告，時(shí)任市領(lǐng)導(dǎo)和市交通委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)還去北京，連續(xù)幾天等在交通部大門口，希望能‘堵’住相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，盡快批準(zhǔn)立項(xiàng)。”

　　最終，岐山汽車站項(xiàng)目建設(shè)獲得批準(zhǔn)。“中央財(cái)政撥了一部分款項(xiàng)，省、市配套一部分，2001年動(dòng)工。”吳某告訴南方農(nóng)村報(bào)記者。

　　多處建筑已經(jīng)漏水

　　公開資料顯示，岐山汽車站是揭陽(yáng)“十五”期間規(guī)劃建設(shè)的一座一級(jí)站場(chǎng)，占地面積約2.18萬(wàn)平方米，建筑面積9700平方米，包含主樓和南北附樓，同時(shí)配套建設(shè)大型停車場(chǎng)以及商場(chǎng)、招待所等設(shè)施，總投資2800萬(wàn)元。

　　根據(jù)規(guī)劃，岐山汽車站日發(fā)送量最高可達(dá)1.26萬(wàn)人次，日發(fā)班次628班。而按照總經(jīng)理吳某的說法，岐山汽車站2004年9月建成后，除了在慶典儀式上禮儀性發(fā)出了幾輛車之外，迄今再也沒有客運(yùn)車輛發(fā)出。

　　“岐山汽車站位置過于偏僻，站場(chǎng)前后的道路又非常狹窄，大型客運(yùn)車輛掉頭都有困難。”吳總經(jīng)理說，他曾多次向主管部門遞交報(bào)告，希望能對(duì)岐山汽車站進(jìn)行重新規(guī)劃、改造，“但負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)更換頻繁，時(shí)間拖得太久，大家都把這里忘了，事情一直沒有下文。”

　　由于長(zhǎng)期沒有運(yùn)營(yíng)，失修嚴(yán)重，吳某發(fā)現(xiàn)，岐山汽車站內(nèi)多處建筑已經(jīng)漏水，“停車棚等部分區(qū)域建設(shè)之初防腐能力本來就弱，漏水情況便更嚴(yán)重，遇到大風(fēng)暴雨天氣，很危險(xiǎn)。”他說，車站如要投入使用，需進(jìn)行大范圍修繕，經(jīng)相關(guān)部門驗(yàn)收合格才敢運(yùn)營(yíng)。

　　站前道路開始拓寬

　　揭陽(yáng)是勞務(wù)輸出大市，人流物流密集。目前，該市市區(qū)正在運(yùn)營(yíng)的一級(jí)汽車客運(yùn)站場(chǎng)只有揭陽(yáng)市汽車總站一家，但該站吞吐能力有限，越來越不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。由于大型客運(yùn)站場(chǎng)缺乏，近年來，在揭陽(yáng)市區(qū)，一些私人經(jīng)營(yíng)的小型客運(yùn)站點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生。這些站點(diǎn)往往管理較為混亂，存在安全隱患。

　　僅在四級(jí)站場(chǎng)馬牙車站周邊的馬牙路、仁義路沿線，就分布著20多家私人客運(yùn)站點(diǎn)。11月1日下午2點(diǎn)多，在仁義路口，劉先生剛踏出長(zhǎng)途汽車車門，便有十多輛摩的圍住車門，把劉先生堵在了中間。劉先生又是搖頭又是擺手，才跑出了“包圍圈”。半小時(shí)之內(nèi)，共有6輛長(zhǎng)短途客車在該路口停車落客。

　　而根據(jù)規(guī)劃，岐山汽車站建成后將大大緩解揭陽(yáng)市汽車客運(yùn)壓力，對(duì)于規(guī)范該市運(yùn)輸秩序、實(shí)現(xiàn)“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)，站管車”的管理目標(biāo)，將發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。

　　11月1日，揭陽(yáng)市交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸科科長(zhǎng)鄭某告訴南方農(nóng)村報(bào)記者，他剛剛上任，對(duì)于岐山汽車站的問題不太了解，“岐山車站前方的道路今年3月已動(dòng)工拓寬重修，預(yù)計(jì)今年年底能修好；車站后面用于客運(yùn)車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)的50米長(zhǎng)道路，短期內(nèi)尚無力拓寬。”他表示，岐山汽車站何時(shí)能夠投入使用，是否要重新規(guī)劃建設(shè)，需要相關(guān)部門統(tǒng)籌考慮，目前尚無明確時(shí)間表。（記者 胡新科）