出租車剎車隱患提醒公權(quán)力“剎車”

來源:紅網(wǎng) 2012-12-03 16:41 http://www.vtrackmedia.com/

　　據(jù)中央電視臺《每周質(zhì)量報告》12月2日報道，在湖北武漢，1萬余輛新更換的愛麗舍出租車剎車存隱患，導(dǎo)致事故增多。專家在對比此類出租車和向普通大眾公開發(fā)售的新愛麗舍最低配置車型后發(fā)現(xiàn)，同樣出廠年限的出租車版的配置比公開發(fā)售的最低版愛麗舍還要少很多。廠家表示，“這個出租車是通過政府來決定的，它是按照統(tǒng)一的價格包括相應(yīng)的配置來進行相應(yīng)的需求的”。

　　12月2日是首個全國交通安全日，當天央視《每周質(zhì)量報告》播出的武漢出租車剎車隱患事件，讓人不得不思索公權(quán)力是否安分與交通安全是否存有隱患之間的關(guān)系問題。

　　武漢的新型出租車，價格比市場同款車高了一大截，配置卻比市場同款車要低很多，不但缺少了ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。這樣的配置，導(dǎo)致制動距離變遠，制動時間變長，結(jié)果便是“出險率大幅上升”。

　　出險率飆升的背后，是一幅幅傷亡的慘象，是錯綜復(fù)雜的利益鏈，最終，則是介入其中的公權(quán)力的影子。減配版的出租指定車型為何價格反而更高？作為統(tǒng)一采購方的客運出租汽車管理處到底花了多少錢向廠家購買車輛？客管處又為什么要向4S店提供個體出租牌照持有人的名單以達到限制購買的目的？等等這些疑問，只有公權(quán)力能夠提供答案，因為這些疑問本身就是由于公權(quán)力的過多介入而造成的。

　　什么樣的車輛，適用于什么，應(yīng)賣什么價格，市場在這方面自有一套規(guī)律。像出租車行業(yè)，公權(quán)力只需要制訂好一個合理的規(guī)則，然后依法維護其自行運作即可，何必介入人家的統(tǒng)一采購、限制自購、車配標準等等事項呢？當公權(quán)力過多介入之后，市場規(guī)律便無法發(fā)揮作用，致使本該更安全的出租車變危險，本該更便宜的車型變高價，本該更有序的管理變混亂。實際上，公權(quán)力涉足干預(yù)其他領(lǐng)域的事情，其他領(lǐng)域的自身調(diào)節(jié)就會紊亂，而其結(jié)果，就是這個領(lǐng)域出現(xiàn)問題并向公權(quán)力拋出難題。

　　在首個全國交通安全日之際談交通安全，我們不得不注意到公權(quán)力自身的“安全”問題。道路橋梁，有因公權(quán)力的插手而“速成”變得不安全的；超限超載，有因公權(quán)力的涉足而辦了月票月卡的；闖燈占道，有因公權(quán)力的出頭而形成了特權(quán)車家族的……公權(quán)力在利益面前，大肆越過安全線埋下交通安全隱患的例子實在數(shù)不勝數(shù)。

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