中新網(wǎng)9月25日電 針對(duì)有些地方政府正在試點(diǎn)有車位才能買車的政策，發(fā)展改革委副主任連維良今日回應(yīng)稱，對(duì)于鼓勵(lì)購買停車位的措施，應(yīng)當(dāng)允許地方政府進(jìn)行試點(diǎn)探索，但最根本的還是要靠通過加快停車場(chǎng)建設(shè)等積極辦法，最大限度地滿足消費(fèi)者的需要。

資料圖：國家發(fā)展改革委副主任連維良。 中新社發(fā) 張勤 攝

　　國務(wù)院新聞辦25日舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，發(fā)展改革委副主任連維良、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長陸克華和國家能源局副局長鄭柵潔介紹進(jìn)一步推進(jìn)城市停車場(chǎng)和電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)政策，并答記者問。

　　連維良指出，推進(jìn)停車場(chǎng)建設(shè)是適應(yīng)城鄉(xiāng)居民汽車消費(fèi)快速增長的必然要求。2005年以來，我國汽車保有量每年增長15%以上，截至2014年底，全國汽車保有量 1.54億輛，其中私人小汽車1.05億輛。2014年我國國產(chǎn)汽車銷售量達(dá)到2349萬輛，凈進(jìn)口汽車約50萬輛，據(jù)此測(cè)算，汽車保有量?jī)粼黾s1900 萬輛。目前我國停車場(chǎng)建設(shè)的現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車快速增長的需要，據(jù)測(cè)算，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為 1:0.5，而發(fā)達(dá)國家的水平約為1:1.3，我國停車位缺口超過5000萬個(gè)。新增需求加上歷史欠賬，需要建設(shè)的停車泊位規(guī)模越來越大。

　　針對(duì)有些地方政府正在試點(diǎn)有車位才能買車的政策，連維良表示，停車難和交通擁堵問題是社會(huì)非常關(guān)注的突出問題，也是城市政府面臨需要解決的非常重要的問題?，F(xiàn)在一些城市政府采取一些政策措施，包括限購、限行，也包括有車位才能買車的這些政策措施，當(dāng)城市規(guī)模到了一定程度，汽車保有量到了一定水平，或者說城市基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)某個(gè)階段已經(jīng)達(dá)到甚至超出承受能力的情況下采取的一種特殊措施。

　　連維良進(jìn)一步談了對(duì)該問題的三點(diǎn)看法：第一，解決停車難的問題，責(zé)任主體是城市人民政府，因此城市人民政府可以依法依規(guī)對(duì)這些問題作出決策。當(dāng)然像這樣涉及民生的重要決策，應(yīng)當(dāng)充分論證，應(yīng)當(dāng)充分征求公眾的意見，在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上依照決策程序作出決策。

　　第二，城市政府首先是有責(zé)任加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最大限度地滿足合理的停車需求。這一次國務(wù)院把停車場(chǎng)建設(shè)的問題和電動(dòng)汽車發(fā)展問題作為專題來研究，出臺(tái)相關(guān)的政策措施，營造好的環(huán)境，幫助地方政府，同時(shí)也是督促地方政 府更好地解決這個(gè)問題，更好地滿足消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的需求。

　　第三，應(yīng)當(dāng)允許城市政府在鼓勵(lì)消費(fèi)者購買停車位方面進(jìn)行一些積極的政策探索。要買車就應(yīng)當(dāng)有停車位，停車位是汽車消費(fèi)的前提，或者說停車位本身也是汽車消費(fèi)的一個(gè)重要內(nèi)容。所以，無論作為政府還是個(gè)人，在購車時(shí)都應(yīng)當(dāng)考慮停車條件。作為政府，要?jiǎng)?chuàng)造良好的環(huán)境和條件；作為消費(fèi)者個(gè)人，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的成本。所以從這個(gè)意義上說，當(dāng)城市規(guī)模和汽車保有量達(dá)到一定的程度，當(dāng)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的需求達(dá)到或超出階段性承受能力的情況下，確實(shí)要采取一些特殊政策措施。對(duì)于鼓勵(lì)購買停車位的措施，應(yīng)當(dāng)允許地方政府進(jìn)行試點(diǎn)探索。

　　“當(dāng)然，具體什么樣的辦法是既能夠鼓勵(lì)大家買停車位，還能夠更好地滿足停車的需要，而且還要能夠滿足不同消費(fèi)者的差異化的需要，這就需要充分論證。有車位才能買車是一種辦法，現(xiàn)在專家也有很多論證和建議，比如還有人提出來，實(shí)行限購的城市能不能區(qū)別購買帶產(chǎn)權(quán)的停車位和沒有事先購買停車位的，實(shí)行不同的搖號(hào)辦法，等等。我認(rèn)為像這種政策，在充分論證、充分征求意見的基礎(chǔ) 上，應(yīng)當(dāng)允許城市政府進(jìn)行積極的探索。但是最根本的還是要靠像今天我們講到的，通過加快停車場(chǎng)建設(shè)這種積極的辦法，最大限度地滿足消費(fèi)者的需要。”連維良表示。