德國(guó)列車相撞 上百人死傷

　　事故原因尚不清楚 所有困在車廂內(nèi)的生還乘客已經(jīng)獲救

　　德國(guó)兩列通勤列車9日清晨在南部邊境一處山林地區(qū)相撞，至少9人喪生，大約150人受傷，部分乘客傷勢(shì)嚴(yán)重。這是德國(guó)近年來(lái)最嚴(yán)重的鐵路事故。“我們難以想象這起事故發(fā)生在德國(guó)，”德國(guó)交通部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特說(shuō)。

　　通勤列車迎頭相撞

　　警方說(shuō)，事故當(dāng)天6時(shí)50分（北京時(shí)間13時(shí)50分）左右發(fā)生在羅森海姆市至霍爾茨基興鎮(zhèn)的單線鐵路上。警方發(fā)言人斯特凡·松塔格說(shuō)，大約150名傷員中50人傷勢(shì)嚴(yán)重。上巴伐利亞地區(qū)警方主管羅伯特·科普當(dāng)天下午說(shuō)，除9人死亡外，仍有兩人下落不明。

　　巴伐利亞廣播臺(tái)BR援引一名救援人員的話報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)滿是殘骸，兩列列車的車頭都撞毀了10到15米，兩列列車均有部分車廂出軌，多節(jié)車廂側(cè)翻。相撞時(shí)巨大的沖擊力讓兩列列車脫軌后膠結(jié)在一起。藍(lán)色、黃色與銀色的列車車體碎片散落在地上。

　　由于事故路段位于芒法爾河邊，處于叢林茂密的丘陵地區(qū)，雖然警方接到報(bào)警后很快抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，但救援人員和救護(hù)車從陸路抵達(dá)存在困難。數(shù)百輛救護(hù)車和大批救援人員迅速集結(jié)在巴特艾布靈。來(lái)自鄰國(guó)奧地利的救援人員也趕到這里。多架直升機(jī)把一些傷員和用殮尸袋裝著的遇難者遺體，送到河對(duì)岸。事故發(fā)生將近5個(gè)小時(shí)后，警方宣布，所有困在車廂內(nèi)的生還乘客已經(jīng)獲救。

　　列車未按時(shí)刻表發(fā)車

　　事故原因尚不清楚。德國(guó)交通、檢察等部門已經(jīng)展開(kāi)調(diào)查。巴伐利亞州聯(lián)邦警官賴納·沙夫說(shuō)：“從事故的嚴(yán)重程度看，我們相信這兩列地方線路的列車是以較低的速度迎頭相撞。”他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)務(wù)之急是“搶救眾多傷員”。

　　BR廣播臺(tái)報(bào)道，其中一列列車的司機(jī)是早些時(shí)候確認(rèn)的8名死者之一。同一時(shí)段，德新社援引一名警方發(fā)言人的話報(bào)道，另一列車的司機(jī)生死不明，很可能已經(jīng)喪生。不清楚這名司機(jī)是否是警方后來(lái)通報(bào)的第九名遇難者。

　　鐵路運(yùn)營(yíng)商德國(guó)鐵路公司說(shuō)，事故發(fā)生在一段限速每小時(shí)120公里的彎道。聯(lián)邦交通部長(zhǎng)多布林特在當(dāng)天下午1時(shí)許舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，由于事發(fā)在彎道，兩名司機(jī)撞車前相互看不到對(duì)方。兩列列車時(shí)速估計(jì)在100多公里。

　　巴伐利亞州內(nèi)政部長(zhǎng)約阿希姆·赫爾曼說(shuō)，兩列列車本不應(yīng)該使用同一條鐵道。按照赫爾曼在新聞發(fā)布會(huì)上的說(shuō)法，如果兩列通勤列車按照列車時(shí)刻表發(fā)車，這起事故是不會(huì)發(fā)生的，不清楚列車為何沒(méi)有遵守時(shí)刻表。

　　4年來(lái)首起致死事故

　　相撞列車是僅在巴伐利亞州及其周邊地區(qū)運(yùn)營(yíng)的“子午線”短途列車。警方說(shuō)，幸運(yùn)的是，由于當(dāng)?shù)刂行W(xué)校眼下處于狂歡節(jié)假期中，兩列出事列車的乘客人數(shù)比平時(shí)少得多。

　　列車運(yùn)營(yíng)商上巴伐利亞鐵路公司首席執(zhí)行官貝恩德·羅森布施說(shuō)：“這起事故令我們極為震驚。我們將盡一切努力幫助乘客及其家屬，還有我們的雇員。”

　　這是德國(guó)自2012年4月以來(lái)首起致死鐵路事故。德國(guó)戰(zhàn)后最嚴(yán)重的鐵路事故發(fā)生于1998年，一列往返于慕尼黑與漢堡的ICE高速列車在北部埃舍德鎮(zhèn)出軌，101人死亡，88人受傷。文/新華社