央廣網(wǎng)北京2月22日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，《火星救援》中，男主角植物學(xué)家馬克·懷特尼成功登陸火星，卻不幸遭遇了一場(chǎng)巨大風(fēng)暴，被隊(duì)員們誤留在了火星，上演了一場(chǎng)“魯濱遜漂流記”。據(jù)說，這部科幻大片在拍攝時(shí)獲得了美國(guó)宇航局的全力支持。

　　現(xiàn)實(shí)生活中，美國(guó)宇航局剛剛結(jié)束了新一批宇航員的招募申請(qǐng)工作。美國(guó)宇航局共收到了18300份申請(qǐng)，打破了近40年前的歷史最高記錄。美國(guó)人的太空夢(mèng)，為什么突然被點(diǎn)燃了？

　　美國(guó)宇航局局長(zhǎng)長(zhǎng)查爾斯·博爾登是一名宇航員，他宣布：現(xiàn)在我正在招募最優(yōu)秀、最聰明的美國(guó)人加入我的隊(duì)伍。你們都知道，NASA正向著火星進(jìn)發(fā)，現(xiàn)在我們正在尋找新一代的太空先驅(qū)。你認(rèn)為你夠格參加嗎？我希望你能來申請(qǐng)。

　　歷史上，美國(guó)宇航局一共招募了300多名宇航員，目前仍然在服役的宇航員有47人。本次宇航員招募，也是美國(guó)宇航局時(shí)隔四年再發(fā)英雄帖。

　　NASA表示，要當(dāng)一名美國(guó)宇航員必須是美國(guó)公民，并擁有工程學(xué)、生物學(xué)、物理學(xué)或者數(shù)學(xué)領(lǐng)域的一個(gè)學(xué)士學(xué)位，還必須有至少三年相關(guān)專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，或至少一千小時(shí)的飛機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)。此外，一個(gè)不可缺少的條件是必須通過美國(guó)航天局的身體檢查，以適應(yīng)長(zhǎng)期太空飛行。

　　從2015年12月14日至今，兩個(gè)月，美國(guó)宇航局一共收到了18300份申請(qǐng)，這一數(shù)字破了1978年創(chuàng)下的最高記錄，達(dá)到了2012年招募時(shí)申請(qǐng)人數(shù)的三倍之多。美國(guó)人的太空夢(mèng)為什么突然被點(diǎn)燃了？航天科工二院二部研究員楊宇光表示：美國(guó)的阿波羅計(jì)劃結(jié)束以后，美國(guó)的載人航天活動(dòng)都是圍繞航天飛機(jī)開展。在空間站出現(xiàn)之前，航天飛機(jī)在軌道駐留的時(shí)間從十幾天到二十多天，后來空間站的任務(wù)主要也主要是在近地軌道進(jìn)行載人航天飛行，未來由于會(huì)存在對(duì)近地小行星以及火星等遠(yuǎn)程載人航天征途，非常吸引人，這也是美國(guó)最近申請(qǐng)成為航天員的人數(shù)劇增的主要原因。

　　人們探索太空的熱情令美國(guó)宇航局十分興奮，不過，在他們當(dāng)中最終入選只有8-14人。預(yù)計(jì)在2017年年中，美國(guó)宇航局將完成對(duì)這些申請(qǐng)者的篩選并公布入選者。入選的宇航員將來可能會(huì)登上四個(gè)不同的航天器，他們分別是國(guó)際空間站、正在研發(fā)的兩艘美國(guó)制造的商業(yè)載人宇宙飛船以及在2030年左右將人類送往火星的“獵戶座”飛船，實(shí)現(xiàn)人類登陸火星的夢(mèng)想。美國(guó)宇航局NASA在早先公布計(jì)劃，將在21世紀(jì)30年代載人登陸火星。除了新招募的人員即將面臨火星任務(wù)之外，目前，在國(guó)際空間站中，已經(jīng)有美國(guó)宇航員正在為火星之旅做著準(zhǔn)備，正在空間站參加火星實(shí)驗(yàn)的美國(guó)宇航員林格倫在與地面連線時(shí)這樣說：至關(guān)重要的是了解人類生理上如何適應(yīng)這種微重力環(huán)境，以及我們需要如何保持健康，應(yīng)對(duì)通往火星的長(zhǎng)途旅程。

　　楊宇光研究員也表示，對(duì)于面臨選拔的這些未來的宇航員來說，他們將面臨從前載人航天所沒有遇到過的挑戰(zhàn)。由于未來登陸火星需要航天員在太空中持續(xù)一年多以上，甚至有可能接近兩年的飛行時(shí)間，而且在飛行的過程中也不像在國(guó)際空間站那樣隨時(shí)可以得到地面的貨運(yùn)飛船的補(bǔ)給，因此不但對(duì)飛船的可靠性有很高的要求，對(duì)于航天員長(zhǎng)期飛行的身體條件、心理素質(zhì)以及在緊急情況下應(yīng)變的能力都有很高的要求。

　　距離人類征服這顆紅色星球的日子似乎越來越近了，但楊宇光也透露，美國(guó)宇航局能否按計(jì)劃推進(jìn)火星任務(wù)，很大程度上還將取決于未來的經(jīng)費(fèi)投入。從目前NASA已經(jīng)公布的載人航天發(fā)展路線圖來看，載人登陸火星從技術(shù)攻關(guān)的角度不存在無(wú)法克服的技術(shù)瓶頸，但是因?yàn)榈顷懟鹦钦麄€(gè)任務(wù)的投入比目前國(guó)際空間站最大型的空間項(xiàng)目的投入都要大，如何在未來能夠保證這樣的經(jīng)費(fèi)投入，是2030年代能否登陸火星的一個(gè)非常重要的因素。

　　楊宇光認(rèn)為，我們目前看到的只是美國(guó)宇航局自己的設(shè)想，沒有看到美國(guó)政府對(duì)于正式的登陸火星計(jì)劃的批復(fù)，因此他預(yù)測(cè)未來有可能會(huì)遇到資金方面的問題。