馬航失聯(lián)飛機(jī)信號(hào)消失詳解飛機(jī)如何與地面聯(lián)系

來源:中國網(wǎng) 2014-03-08 18:50 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　馬航失聯(lián)客機(jī)牽動(dòng)所有人的心，報(bào)道稱該架飛機(jī)于8日凌晨1點(diǎn)20分在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。目前外交部、交通運(yùn)輸部、民航局等有關(guān)部門立即啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制。另據(jù)人民日?qǐng)?bào)官方微博發(fā)布的消息稱，越南海軍稱飛機(jī)已墜落在越南和馬來凌海的交界處，同時(shí)人民日?qǐng)?bào)記者從中國海警局指揮中心了解到，海警局已指令正在附近執(zhí)行任務(wù)的中國海警船，立即趕往可能出事海域，準(zhǔn)備執(zhí)行救援任務(wù)。

　　民航飛機(jī)通常是如何與地面進(jìn)行聯(lián)系的?一般又會(huì)在何種狀況下失去雷達(dá)信號(hào)?對(duì)此，中國網(wǎng)記者專訪了空軍某長期從事雷達(dá)信號(hào)與系統(tǒng)研究的專家。據(jù)介紹，民航飛機(jī)全程都會(huì)受地面管制，實(shí)時(shí)接受地面雷達(dá)發(fā)出的信號(hào)，如果失去聯(lián)系，只可能是飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離正常航線，或是因?yàn)槟撤N原因飛行高度特別低甚至發(fā)生墜落。至于為何會(huì)發(fā)生墜落，尚無法判斷。

民航飛機(jī)必須全程進(jìn)行管控

　　據(jù)介紹，對(duì)于民航來說，從起飛的那一刻到降落，全程是由空管來監(jiān)控。飛機(jī)通過腹部位置的接收機(jī)，實(shí)時(shí)接受地面雷達(dá)的信號(hào)，向地面報(bào)告其經(jīng)緯度和高度。這樣地面可以隨時(shí)掌握飛機(jī)的飛行位置。飛機(jī)即使不主動(dòng)聯(lián)系，只要是在探測(cè)范圍內(nèi)，在正常的高度，用正常的速度沿著正常的航線，地面是一定可以探測(cè)到的，不論在何種惡劣天氣之下，都能實(shí)行監(jiān)控。雷達(dá)如果探測(cè)不到，只可能是飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離正常航線，或是因?yàn)槟撤N原因飛行高度特別低甚至是發(fā)生墜落。

緊急情況下可發(fā)射國際通用的SOS信號(hào)

　　如果飛機(jī)遇到緊急的情況，可以發(fā)射國際通用的SOS信號(hào)，只要飛機(jī)發(fā)射了SOS的求救信號(hào)，在其所飛行的區(qū)域內(nèi)肯定是能接收到這個(gè)信號(hào)的。

　　飛機(jī)本身有一整套非常完備的防撞、防偏航的設(shè)備，和一整套通訊系統(tǒng)，通信電路可以通過衛(wèi)星等各種方式讓地面接收到，飛機(jī)在正常飛行的時(shí)候整個(gè)通信系統(tǒng)徹底失靈的可能性不大。

　　專家認(rèn)為，可以推斷這架馬航的飛機(jī)如果發(fā)出了求救信號(hào)，地面是能夠接收到的，但是地面沒有接收到求救信號(hào)，最大的可能是飛機(jī)還未來得及發(fā)出SOS求救信號(hào)，就已經(jīng)發(fā)生墜落。

　　目前，馬來西亞飛機(jī)失蹤最新消息還在令人揪心地等待和確認(rèn)之中。

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