2015年1月29日，馬來西亞民航局局長阿茲哈魯丁于18時，通過國營電視臺TV1針對MH370事件最新進(jìn)展作出匯報。新浪航空發(fā)布馬來西亞民航局局長阿茲哈魯丁宣布 MH370 失事聲明稿，全文如下：

　　開場白

　　女士們，先生們，媒體朋友們，下午好。

　　1.我是馬來西亞民航局局長阿扎魯丁(Azharuddin Abdul Rahman)。今天我以 MH370 高級別技術(shù)小組(HLTTF)組長的 身份出席這場發(fā)布會。

　　2.大家知道，技術(shù)小組是為協(xié)調(diào) MH370 相關(guān)技術(shù)問題而成立的。

　　背景情況

　　3.馬來西亞當(dāng)?shù)貢r間 2014 年 3 月 8 日凌晨 1 時 22 分(世界 標(biāo)準(zhǔn)時間 3 月 7 日下午 17 時 22 分)，一架馬來西亞航空公 司機(jī)型為波音 777-2H6ER、注冊編號為 9M-MRO、呼號為 MH370 的航班，在飛往北京途中，經(jīng)馬來西亞與越南空域交界處 IGARI 導(dǎo)航點后，與空中交通管制失去聯(lián)系。

　　4.機(jī)上有 227 名乘客、2 名飛行員和 10 名乘務(wù)人員。

　　搜尋工作

　　5.搜尋與救援工作涉及來自25個國家的160艘/架艦機(jī)(包括65架飛機(jī)和 95艘艦船)及專家。以下國家派出飛機(jī)和艦 船參加了這場規(guī)?？涨暗男袆樱?/p>

　　澳大利亞(4 架飛機(jī)，2 艘艦船) 柬埔寨(4 架飛機(jī))

　　中國(13 架飛機(jī)，19 艘艦船) 印度(4 艘艦船)

　　?印度尼西亞(11 艘艦船) 日本(4 架飛機(jī))

　　新西蘭(1 架飛機(jī)) 新加坡(3 架飛機(jī)，2 艘艦船) 韓國(2 架飛機(jī))

　　泰國(1 架飛機(jī)，1 艘艦船) 阿聯(lián)酋(2 架飛機(jī)) 美國(5 架飛機(jī)，4 艘艦船) 越南(2 架飛機(jī)，2 艘艦船)

　　6.其他未能派遣實體搜救力量的國家以其他方式給予了寶 貴支持。很多個人也主動通過各種方式提供了協(xié)助。

　　7.馬來西亞對在這一航空史上的黑暗時刻提供幫助和支持 的國家和個人表示由衷的感謝。

　　8.從 2014 年 3 月 8 日起至 2014 年 4 月 28 日的搜尋與救援 階段范圍包括南海、馬六甲海峽、安達(dá)曼海及南印度洋。

　　9.2014 年 4 月 28 日，澳大利亞政府做出相關(guān)宣布后，搜尋 與救援階段轉(zhuǎn)入搜尋與打撈階段。

　　10.2014 年 4 月 28 日，澳大利亞海事安全局(AMSA)牽頭進(jìn) 行的搜尋轉(zhuǎn)為由澳聯(lián)合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)中心(JACC)和澳交通安全 局(ATSB)牽頭的水下搜尋。在此期間，馬來西亞和中國派 遣各自專家及設(shè)備進(jìn)行協(xié)助。

　　11.這一階段的搜尋使用了水下自主潛航器(Autonomous Underwater Vehicle,AUV)和深海掃測設(shè)備(bathymetry survey capabilities)。深海掃測已完成，掃測面積達(dá) 20.8 萬平方公里。

　　12.深海掃測向我們提供了非常重要的海底地形信息。這些 信息正幫助我們進(jìn)行當(dāng)前的水下搜尋。

　　13.水下搜尋工作仍在進(jìn)行中，目前由“鳳凰號(Go Phoenix)”、“輝固發(fā)現(xiàn)號(Fugro Discovery)”、“輝固赤道 號(Fugro Equator)”、“輝固援助者號(Fugro Supporter)” 等 4 艘艦船執(zhí)行。截至 2015 年 1 月 28 日，已對 18600平方公里（新浪航空注：原文為XXX平方公里，新浪航空查詢英文原文獲悉為18600平方公里）水域進(jìn)行搜尋。

　　宣布

　　14.馬來西亞、中國、澳大利亞政府不惜一切代價投入了大 量資源搜尋 MH370 航班客機(jī)。搜尋工作的首要目的是找到客 機(jī)，找到答案。我們希望，上述努力能為乘客和機(jī)組人員的 家人(我們尊稱為家屬) 帶來一些安慰。我們已經(jīng)努力對 所有可靠的線索進(jìn)行了追蹤，對所有掌握的信息進(jìn)行了分 析。令人遺憾的是，經(jīng)過 327 天(截至 2015 年 1 月 28 日) 的努力，仍未找到失蹤客機(jī)的位置。

　　15. 國際民航公約(即“芝加哥公約”)附件 13“航空器事 故和事故征候調(diào)查”第一章中對“事故”的定義包括“航空 器失蹤”，并規(guī)定，“在官方搜尋工作已結(jié)束仍不能找到殘骸 時，即認(rèn)為航空器失蹤”。該公約附件 12 關(guān)于搜尋與救援工 作的“國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”中，將 “搜尋”定義為確定 遇險人員位置的工作。

　　16.根據(jù)國際民航組織(ICAO)的解釋，附件 12(段落 5.5.1) 規(guī)定，搜尋與援救工作必須按實際情況繼續(xù)進(jìn)行，直到所有 幸存者被送到安全地點或直到失去援救幸存者的全部合理 希望為止。段落 5.5.2 的注釋規(guī)定，締約各國在做出終止搜 尋與救援工作的決定過程中，可能需要其他國家有關(guān)當(dāng)局的 意見。

　　17.2014 年 4 月 28 日，澳大利亞海事安全局(AMSA)建議搜 尋工作由“搜尋與救援”階段轉(zhuǎn)為“搜尋與打撈”階段，這 符合 12 和 13 中規(guī)定的國際民航組織附件標(biāo)準(zhǔn)。

　　?18.目前掌握的數(shù)據(jù)表明，當(dāng)應(yīng)答器停止傳輸后，該航班未 再發(fā)射或接收正常的無線電或飛機(jī)系統(tǒng)(ACARS)通訊。因 此，我們只能參考僅有的衛(wèi)星通訊(SATCOM)/國際海事衛(wèi) 星組織(Inmarsat)數(shù)據(jù)以及飛機(jī)性能數(shù)據(jù)。

　　19.對雷達(dá)數(shù)據(jù)和后續(xù)衛(wèi)星通訊(SATCOM)系統(tǒng)信號的分析 表明，飛機(jī)位于印度洋南部一片弧形海域，該海域為澳大利 亞搜尋與救援區(qū)域。該弧形海域接近飛機(jī)在燃料預(yù)期耗盡時 所處位置。

　　20.根據(jù)對我之前提及的現(xiàn)有證據(jù)和事實資料的分析，相關(guān) 數(shù)據(jù)支持 MH370 終結(jié)在印度洋南部海域的結(jié)論。

　　21.基于同一數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為，飛機(jī)在飛至印度洋南部上空 某特定區(qū)域時耗盡燃料，目前位于該區(qū)域附近的海底。該區(qū) 域位置偏遠(yuǎn)，遠(yuǎn)離所有可能的降落地點，且已知水深逾 6 千 米，海洋條件惡劣。

　　22.基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)和上述情況，該區(qū)域在 327 天后(截至 2015 年 1 月 28 日)仍有人員生還的可能性十分渺茫。

　　23.因此，我們懷著最沉痛的心情，代表馬來西亞政府正式 宣布，根據(jù)芝加哥公約附件 12、13 有關(guān)規(guī)定，馬來西亞航 空公司 MH370 航班失事，并推定機(jī)上所有 239 名乘客和機(jī)組 人員已遇難。

　　家屬

　　24.馬來西亞政府認(rèn)識到，宣布 MH370 航班失事，對 227 名 乘客和 12 名機(jī)組人員的家屬而言難以想象，更難以接受。 13 個國家在這次悲劇中失去了自己的兒女。然而在經(jīng)歷這突 如其來的痛失親人后，家屬努力恢復(fù)正常或盡可能正常的生 活也至關(guān)重要。我們完全無意低估家屬的感受，但希望這份

　　?聲明能夠幫助他們獲得所需要的幫助，尤其是通過賠償程序。

　　25.馬來西亞政府向乘客和機(jī)組人員家屬保證，搜尋 MH370 航班客機(jī)的工作仍是重中之重。馬來西亞政府將繼續(xù)與中國 和澳大利亞政府合作，并在上述兩國的協(xié)助下，繼續(xù)現(xiàn)有努 力，爭取對這一悲劇有所交代。

　　26.馬來西亞政府保證，馬來西亞航空公司會承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任， 保障家屬根據(jù)相關(guān)國際公約、國內(nèi)法并合理參照國際慣例所 應(yīng)享有的正當(dāng)權(quán)益，包括通過協(xié)商或訴訟等方式完成賠償程 序。我們也了解到，如各位家屬已經(jīng)做好準(zhǔn)備，馬來西亞航 空公司可立即啟動賠償程序。

　　27.為履行承諾，保證家屬掌握最新情況和經(jīng)核實的相關(guān)信 息，MH370 官方網(wǎng)站(http://www.mh370.gov.my)為家屬設(shè) 立了一個專屬版塊，內(nèi)容包括通報搜尋及調(diào)查工作、賠償程 序、回應(yīng)家屬質(zhì)詢及其它形式的協(xié)助。希望這一專設(shè)板塊能 夠繼續(xù)為家屬提供支持。

　　調(diào)查

　　28.馬來西亞 MH370 國際民航公約附件 13 安全調(diào)查組由來自 7 個國家的授權(quán)代表組成，目前正在進(jìn)行安全調(diào)查。由馬來 西亞皇家警察主導(dǎo)的刑事調(diào)查也在進(jìn)行當(dāng)中。

　　29.因目前缺乏實物證據(jù)，特別是飛行記錄儀，上述兩項調(diào) 查受到限制。因此，現(xiàn)階段沒有證據(jù)證實關(guān)于事故原因的任 何猜測。安全調(diào)查進(jìn)展中期報告預(yù)計將在事故發(fā)生一周年前 后對外發(fā)布。

　　結(jié)束語

　　30.我們再次向所有受此次失事影響的人們表達(dá)最深切的同情。所有參與搜尋人員都已盡最大努力，他們也感到沮喪。 我們從未動搖繼續(xù)努力尋找 MH370 的承諾，讓這件事對所有 人，特別是 MH370 乘客和機(jī)組人員的家屬們有所交代。

　　31.此次宣布絕不意味著結(jié)束。我們將與中國和澳大利亞政 府合作并在兩國的協(xié)助下，繼續(xù)推進(jìn)有關(guān)工作。MH370 及機(jī) 上乘客和機(jī)組人員將永遠(yuǎn)被人們銘記和懷念。

　　阿扎魯丁

　　馬來西亞民航局局長