手機操作、網(wǎng)上預(yù)約、上門接客、精確送達目的地，還可評價印象……時下，手機軟件打車出行已成為年輕人所熱捧的交通方式，滴滴順風(fēng)車就是其中一種產(chǎn)品。然而，因相關(guān)法規(guī)并不完善，一些車主在使用手機打車平臺載客時，也面臨著許多法律尷尬。為此，本報記者親歷“順風(fēng)車”載客。

　　親歷：

　　滴滴順風(fēng)車

　　記者當(dāng)司機

　　2月20日上午，記者在手機打車軟件上發(fā)布順風(fēng)車跨城行程：石獅至漳州，出行時間：上午8時。隨后在匹配頁面看到“順路出行”的乘客信息10條，經(jīng)過篩選找到最為匹配的乘客同路順行。乘客為閩南理工學(xué)生三名，他們的目的地均為漳州市區(qū)。接著記者通過電話聯(lián)系乘客，進一步同乘客確認(rèn)出發(fā)的時間和地點。8時許，記者駕車來到閩南理工正大門，捎上三名乘客一同上高速前往漳州。記者注意到，根據(jù)滴滴打車系統(tǒng)自動生成的價格三人的車費為132元。其中包括一部分的保險費用。

　　從石獅至漳州市區(qū)的車程為兩個小時左右，車上三名在校大學(xué)生與記者簡單地交流了下，話題大多為實習(xí)及就業(yè)等。10時許，車輛抵達目的地，其中一名學(xué)生通過在線支付的方式現(xiàn)場將車費132元轉(zhuǎn)至記者賬戶，記者及時收到了運費，完成一筆順風(fēng)車載客出行。

　　整個過程較為流暢，無論是聯(lián)系乘客及接送乘客的地址，均有詳細的方式及導(dǎo)航引導(dǎo)。在途中，記者與乘客的關(guān)系也十分融洽。

　　隱憂：

　　是否“黑車”？

　　合法性存疑

　　27歲的李先生是石獅人，在泉州市區(qū)開店經(jīng)營小生意，常常要一個人開車兩地來回跑。去年下半年，他在朋友的推薦下也裝了手機打車軟件，開始了他的“順風(fēng)車帶客”生意。如此下來，他一個月“創(chuàng)收”700多元。李先生告訴記者，“單人單次去泉州市區(qū)的費用一般在20多元，反正我一個人去也是差不多公里數(shù)，順路帶人還能掙一些油錢，挺好的。”

　　不過，李先生也有自己的擔(dān)憂，有一次一位中年男子上車后，要求李先生提前說好彼此是親戚，了解好相關(guān)信息，以避免被當(dāng)做是黑車受罰，這讓李先生第一次質(zhì)疑順風(fēng)車的合法性。除此之外，一些乘客在車上抽煙、吃零食、大聲喧嘩也讓他頗為無奈。

　　昵稱為“ying”的乘客在打車軟件上顯示，她共出行50余次，顯然這是一位手機打車達人。ying告訴記者，以往主要是坐公交或打摩的，但是公交車不方便，摩的又不安全，近一年來她出行都是靠手機打車。“由于我坐的大多是順風(fēng)車，所以不僅乘車方便，而且車上還能跟車主聊天結(jié)交朋友。”不過，ying也認(rèn)為，有時候單身女性乘坐陌生人的車輛還是比較擔(dān)心。

　　觀點：

　　市場有需求

　　法規(guī)應(yīng)厘清

　　對于車主而言，順風(fēng)車在不妨礙車主出行路線的前提下帶客，補貼了油錢；對于乘客而言，花錢不多還可以享受上門接送，其實挺劃算。事實上，手機打車的盛行一定程度上滿足了社會大眾的出行需求，迎合了年輕人的出行方式趨勢。但尷尬的是，也出現(xiàn)了另外一些不同的聲音，比如在無執(zhí)照的情況下，私車營運牟利是否與現(xiàn)行的法律相違背呢？

　　記者就此咨詢了交通執(zhí)法部門，相關(guān)工作人員表示，要以交通部給出的信息為準(zhǔn)。他透露，現(xiàn)行的法律規(guī)定，營運車輛需取得正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照。國家也鼓勵順風(fēng)車的實行，因為這是環(huán)保的出行方式，但是在具體監(jiān)管中很難判定是否是順風(fēng)車，同時他指出若是違規(guī)，那么違規(guī)的主體是平臺還是個體司機等一系列監(jiān)管問題都有待于法律和上級部門的進一步完善和確認(rèn)。

　　顯然，依托平臺，綁定眾多的車主及乘客的打車軟件，顯示出了強大的市場，客觀上來說也成為一種新的交通出行方式。但是在具體的政策層面上，營運車輛需取得正規(guī)執(zhí)照又是硬性的規(guī)定，且手機打車軟件背后，車主和乘客的安全如何保障，及監(jiān)管中存在的諸多環(huán)節(jié)又如何細化，如此種種都有待于進一步厘清。?。ㄓ浾?楊德華）