今天是春節(jié)后第一個(gè)周一工作日，不少回老家過(guò)節(jié)的上班族、學(xué)生趕在上個(gè)周末返回北京。據(jù)統(tǒng)計(jì)，周末兩天，北京站、北京西站、北京南站三大火車站共迎接112萬(wàn)旅客回京。

　　24日、25日即周六周日兩天，北京站下車旅客共計(jì)34.1萬(wàn)人次，南站兩天到達(dá)旅客29.4萬(wàn)人次，西站兩天下車旅客48.6萬(wàn)人次。三站兩天到京旅客共計(jì)112.1萬(wàn)人次，其中周六56萬(wàn)人次到達(dá)，周日56.1萬(wàn)人次到京。

　　按照鐵路夕發(fā)朝至的特點(diǎn)，早上各站都迎來(lái)第一撥到達(dá)高峰。昨日7時(shí)開(kāi)始，北京站前廣場(chǎng)出站口就不斷涌出大量旅客。從上周五初八開(kāi)始，返京客流就持續(xù)高峰，周六周日更是達(dá)到最高峰。到達(dá)車次顯示屏上，每隔十幾分鐘就有一趟列車到達(dá)。西站和南站的返程高峰也基本相似，鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)學(xué)生返程高峰還將再持續(xù)兩三天。

　　為應(yīng)對(duì)節(jié)后返程客流高峰，北京鐵路局增派現(xiàn)場(chǎng)工作人員，加強(qiáng)車站旅客疏導(dǎo)組織，并與地方交通主管部門(mén)協(xié)調(diào)配合，全力確保車站運(yùn)行秩序平穩(wěn)，保證旅客出行安全舒適。

　　北京站增開(kāi)出站通道，東西兩條通道保證旅客可以順利下車出站。各站均增加站臺(tái)、出站口工作人員及志愿者數(shù)量積極引導(dǎo)旅客出站。

　　北京站素萍服務(wù)組、北京西站036候車室、北京南站潤(rùn)秋服務(wù)組均加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)旅客的服務(wù)力度，進(jìn)一步暢通站車聯(lián)系、電話微博預(yù)約等環(huán)節(jié)，確保重點(diǎn)旅客零等待出站。西站還與地區(qū)管委會(huì)愛(ài)心驛站無(wú)縫銜接，為重點(diǎn)旅客提供出行保障。

　　三大火車站周邊的公交接駁均不同程度延長(zhǎng)時(shí)間方便旅客出站回家。如北京西站通過(guò)延長(zhǎng)地鐵運(yùn)行時(shí)間至24時(shí)、加開(kāi)7條夜班公交線路、增加1500輛出租車、開(kāi)通2條西三環(huán)以及長(zhǎng)椿街地區(qū)的免費(fèi)擺渡車線路等多種方式，保障夜間到達(dá)的旅客能夠順利離開(kāi)車站。北京南站增加2條高鐵專線和夜間高鐵快巴，并增加夜間公交開(kāi)行密度，延長(zhǎng)地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間，方便到站旅客便捷換乘。

　　從本周開(kāi)始，返程高峰將逐漸回落。到3月2日，今年春運(yùn)將正式結(jié)束。

　　高鐵開(kāi)始鋼軌探傷“體檢”

　　今天，北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段03823號(hào)探傷車將利用一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)京廣高鐵、石濟(jì)客專、石太客專進(jìn)行全覆蓋探傷。這也標(biāo)志著北京大機(jī)運(yùn)檢段在春運(yùn)后全面啟動(dòng)鋼軌體檢。

　　春運(yùn)已進(jìn)入后半程，剛剛經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)的高壓力考驗(yàn)，線路上的各項(xiàng)設(shè)備都進(jìn)入疲勞期。大機(jī)運(yùn)檢段的全面檢修工作將全面啟動(dòng)，給線路設(shè)施進(jìn)行一次全面體檢。

　　北京大機(jī)運(yùn)檢段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋼軌、道岔、道床等線路設(shè)備在長(zhǎng)期的自然環(huán)境侵蝕和列車高速運(yùn)行的沖擊作用下，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的病害，影響列車平穩(wěn)運(yùn)行甚至危及行車安全。隨著高鐵、客專的廣泛開(kāi)行，列車運(yùn)行對(duì)線路設(shè)備質(zhì)量的要求也日益嚴(yán)格，原有人拉肩扛的作業(yè)方式和叉子洋鎬等作業(yè)設(shè)備已經(jīng)不能滿足施工作業(yè)的精度和效率需求。

　　目前，北京大機(jī)運(yùn)檢段配有的200余臺(tái)（列）大型養(yǎng)路機(jī)械，具備清篩、搗固、換枕、打磨、銑磨、探傷等機(jī)械化施工能力，實(shí)現(xiàn)工務(wù)大維修項(xiàng)目全覆蓋。將在作業(yè)中篩除道床石砟中的污土、雜物等，恢復(fù)道床彈性，增強(qiáng)承載能力。同時(shí)，在毫米級(jí)精確調(diào)整線路高低、水平、方向誤差，從而使列車高速運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)。鋼軌打磨車、鋼軌銑磨車還將消除鋼軌表面波形磨耗、肥邊、疲勞裂紋等病害，進(jìn)一步改善旅客列車舒適度。

　　今天出發(fā)的鋼軌探傷車，相當(dāng)于軌道的“B超車”，能夠在80公里時(shí)速下，通過(guò)釋放微波，對(duì)鋼軌進(jìn)行全斷面無(wú)損探傷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的細(xì)微傷損。同時(shí)，利用高清攝像機(jī)對(duì)軌道部件進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)采集和分析，實(shí)現(xiàn)視頻化線路巡檢。（記者金可）