-進島車輛按紅綠燈上海滄大橋。

　　今天上午，海滄大橋進島匝道新安裝的兩套紅綠燈系統(tǒng)正式啟用。第一天的早高峰，出行市民的感受是，橋上雖然很通暢，橋下卻擁堵不堪，甚至堵到了家門口、車庫里。

　　交警方面表示，今天早高峰海滄大橋通行效率有所好轉，并且未發(fā)生交通事故，但由于控制措施剛剛推出，臨時信號燈不夠醒目及市民行車習慣還不適應等原因，西引橋及海滄生活區(qū)出現大面積車輛緩行。

　　上午8點，記者趕到馬青路上海滄大橋匝道看到，交警在現場進行人工控制。兩個方向的車流輪流通行，不過不少車輛并不守規(guī)矩，走應急車道、壓線變道等現象時有發(fā)生。

　　“從馬青路方向來的車輛較多，因此放行時間較長。”交警說，有時候會讓紅綠燈自動調節(jié)，不過，如果前方靠近大屏山匝道處出現擁堵了，他們還是會人工進行控制。

　　“第一天，我們6點多就趕到各個節(jié)點準備了。”交警說，紅綠燈上馬第一天碰上下雨天氣，無疑加重了上橋的擁堵程度，不過相比此前整座大橋都擁堵，目前匝道紅綠燈的設置讓橋面相對寬松，相應地也就提高了通行速度。

　　橋面通暢了，橋下的車輛擁堵比原先更嚴重了。“原先半個小時就上橋，今天在橋下就堵了一個小時還沒上橋。”市民李小姐從漳州開車去廈門島內上班，她早早上班以為可以提前到單位，結果沒想到還是遲到了。

　　還有市民反映，今天的車子一直堵到小區(qū)的車庫，從小區(qū)車庫到小區(qū)大門堵了半個小時，從小區(qū)大門到西引橋又堵了半個小時，本來上引橋最多堵20分鐘，今天堵了一個多小時。

　　上午，市交警支隊緊急召開會議研究應對措施。一是制定交通信號優(yōu)化方案，結合實際運行情況，不斷調優(yōu)；二是加強聯勤聯控協(xié)調機制，確保勤務管控到位；三是安裝移動監(jiān)控裝置，對隨意變更車道、占用應急車道等違法行為加強查處。

　　【體驗】

　　提前10分鐘出門

　　卻遲到了20分鐘

　　記者王紹亮

　　周小姐住在海滄天虹一帶，在金尚路一家4S店上班，海滄大橋是上下班必經之路。她的上班時間是8:30，7:50從家出發(fā)，8:25到公司。

　　“聽說要在海滄大橋上設紅綠燈，我就再提前10分鐘出門，以免被堵住。”周小姐說。7:40，她從家出發(fā)，剛到海滄天虹門口就被眼前驚呆了，“上海滄大橋的車子居然堵到天虹門口了，以前從沒有這么堵過。”

　　天虹門口這一段是滄林東路，有200米的距離，周小姐花了8分鐘，總算挪到了滄林東路和濱湖路交叉口。濱湖路是接海滄大橋西引橋的道路，這個交叉口離上橋口還有兩三百米的距離，從區(qū)政府、旭日海灣一帶過來的車輛，和滄林東路過來的車輛匯在一起，更堵。

　　周小姐說，從紅綠燈處到濱湖路育才小學公交車站不到100米，周小姐花了5分鐘。此時，還有百余名上班族正在翹首以盼公交車?？墒腔仡^看，卻看不到公交車的影子。堵了快50分鐘，周小姐終于上了海滄大橋，橋上一馬平川，很順暢。

　　8:50，周小姐終于到了公司，但遲到了20分鐘。