廈門新增客運(yùn)班車都有新衛(wèi)星定位裝置

來源:廈門商報(bào) 2012-08-28 07:33 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報(bào)電子版

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延安車禍現(xiàn)場(chǎng)。新華社發(fā)

　　據(jù)廈門商報(bào)報(bào)道 8月26日凌晨，發(fā)生在陜西延安的雙層臥鋪客車與重型罐車追尾碰撞事故，致36人死亡。雙層臥鋪車的安全性再次引發(fā)關(guān)注。記者昨日走訪我市長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，廈門本土企業(yè)運(yùn)營(yíng)客車安全性是有保障的。

　　記者從特運(yùn)車站管理有限公司了解到，我市超過1000公里以上的跨省長(zhǎng)途客運(yùn)線路，大部分都是雙層臥鋪客車，數(shù)量有上百臺(tái)，往廣西、云南、西安、合肥等地的客車基本都是雙層臥鋪。長(zhǎng)途客車的安全方面，記者從市運(yùn)管處了解到，我市長(zhǎng)途客車的管理和安全排查都是按照交通運(yùn)輸部今年進(jìn)行了第三次修改的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，以及省級(jí)法規(guī)《福建省安全生產(chǎn)事故隱患排查治理和監(jiān)督管理暫行規(guī)定》嚴(yán)格執(zhí)行的。

　　因此，根據(jù)規(guī)定，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)以上是禁止的。去年10月1日起，我市所有新增客運(yùn)班車上都安裝了新衛(wèi)星定位裝置，該裝置能實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員超時(shí)駕駛的管理。通過系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)駕駛員駕車時(shí)間，對(duì)同一個(gè)駕駛員每天零時(shí)至24時(shí)內(nèi)連續(xù)駕駛4小時(shí)、24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛8小時(shí)以上的，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成該駕駛員超時(shí)駕駛記錄一次。對(duì)于連續(xù)駕駛4小時(shí)或24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛8小時(shí)的，系統(tǒng)及時(shí)語音提醒：“請(qǐng)停車休息，請(qǐng)停車休息”，并生成該駕駛員超時(shí)駕駛記錄一次。

　　除此以外，當(dāng)駕駛員超時(shí)、超速駕駛時(shí)，都會(huì)自動(dòng)進(jìn)行語音提醒。據(jù)介紹，各企業(yè)可自行設(shè)定時(shí)速限值，從駕駛時(shí)速低于限值2公里時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)開始語音提醒：“請(qǐng)減速，請(qǐng)減速”。當(dāng)駕駛時(shí)速持續(xù)超過設(shè)定的時(shí)速限值10秒鐘后，系統(tǒng)自動(dòng)生成該駕駛員超速記錄一次。（記者張婷婷）

新聞鏈接長(zhǎng)途臥鋪客車已被禁產(chǎn)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達(dá)10%。臥鋪客車車型重心高、過道窄、易燃物多、易發(fā)事故，因此安全性較差，這導(dǎo)致長(zhǎng)途臥鋪車被我國(guó)“喊停”。

　　2011年7月24日，交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車實(shí)行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息。同時(shí)，山東省開展了為期3個(gè)月的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)集中整治，長(zhǎng)途臥鋪客車暫時(shí)停運(yùn)進(jìn)行安全檢查。

　　去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知，規(guī)定自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記等等。這意味著，如果沒有新的準(zhǔn)入規(guī)定出臺(tái)，按照臥鋪客車正常的報(bào)廢年限，5年后臥鋪車將從長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上消失。

最新進(jìn)展陜西叫?！凹t眼客車”

　　8月26日凌晨，位于陜西省延安市安塞縣境內(nèi)的包茂高速安塞服務(wù)區(qū)附近發(fā)生一起特大交通事故，一輛滿載旅客的雙層臥鋪客車與一輛運(yùn)送甲醇的重型罐車發(fā)生追尾碰撞，隨后燃起的大火導(dǎo)致客車上36人死亡，3人受傷。

　　有關(guān)部門已經(jīng)確認(rèn)，發(fā)生事故的客車駕駛員已死亡，車輛荷載39人，實(shí)載39人，死亡36人，受傷3人。而罐車上2名司機(jī)在事故中未受傷，目前已被當(dāng)?shù)鼐娇刂啤?/P>

　　有媒體稱，事故發(fā)生之前，臥鋪客車的最后一條監(jiān)控記錄顯示“疲勞駕駛報(bào)警”，而且，按照規(guī)定凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)長(zhǎng)途客車應(yīng)停車休息。這輛客車沒有按規(guī)定執(zhí)行，沿途是否存在監(jiān)管缺失，甲醇罐車罐體的堅(jiān)固程度是否達(dá)標(biāo)，都有待國(guó)務(wù)院調(diào)查組的進(jìn)一步消息。

　　26日，陜西省省長(zhǎng)趙正永趕到現(xiàn)場(chǎng)查看事故情況，并要求公安、交通等部門本周拿出方案，一周后“必須取消‘紅眼客車’”。趙正永強(qiáng)調(diào)，“長(zhǎng)途客車駕駛員凌晨?jī)牲c(diǎn)后強(qiáng)制休息”。（據(jù)新華社央視報(bào)道）

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