據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道 哈爾濱市三環(huán)路群力高架匝道橋“側(cè)滑”事故發(fā)生3天后，施工單位終于浮出水面。根據(jù)哈爾濱市政府通報(bào)，坍塌橋梁的施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司(下稱福建交建集團(tuán))。

　　一時(shí)之間，這家總部位于福建廈門的基建企業(yè)，陷入輿論漩渦。

　　福建交建集團(tuán)董事長沈國偉接受采訪時(shí)說：“我們一直是規(guī)范施工，自查沒什么問題，工程也沒轉(zhuǎn)包?！?/P>

　　作為坍塌橋梁的施工單位，福建交建集團(tuán)工作人員在接受廈門媒體采訪時(shí)傾向于認(rèn)為坍塌原因是超載造成，該標(biāo)段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是80噸，但事故發(fā)生時(shí)的總超載數(shù)是500噸，超載太嚴(yán)重。

　　福建交建集團(tuán)方姓工作人員甚至以“建橋好比泡茶”進(jìn)行比喻：承建方福建交建集團(tuán)只是扮演“泡茶人”角色，而泡出來的茶不好喝，其問題可能來自茶葉、水，也可能是泡茶人的問題。

　　而對(duì)于媒體披露的在已經(jīng)垮塌的梁箱體混凝土中含有編織袋等混合物，且鋼筋未捆綁問題，沈國偉稱，這是造橋工藝的需要，“有的鋼筋不需捆綁，焊接就可以?！?/P>

言論一出引起了網(wǎng)友們的質(zhì)疑與炮轟

　　@時(shí)shining：你這修建的是橋唉……又不是工藝品。

　　@焐福臨門：流行詞：工藝需要。

　　@儀儀時(shí)間：每每這個(gè)時(shí)候，他們說話都是本著“不管你信不信，反正我是信的！”

　　@馬丁-天哥：據(jù)我分析，除了貨車違規(guī)超載之外，還和當(dāng)時(shí)地球磁場(chǎng)紊亂，太陽黑子活動(dòng)異常，月球從北回歸線低空掠過，天空突然出現(xiàn)臭氧層空洞，日本核泄漏余波，以及當(dāng)時(shí)4公里外一名女子墜樓有關(guān)~跟我今天放的一個(gè)屁也有說不清道不明的關(guān)系，唯獨(dú)跟質(zhì)量不合格沒什么關(guān)系，大家請(qǐng)勿亂猜。

面對(duì)事故結(jié)果網(wǎng)友提出合理問責(zé)方案

　　@-ChenJunQiang：簡直就是豆腐渣工程，總是為自己的過失找借口，倒不如省省時(shí)間想想如何補(bǔ)救吧。

　　@長寧路1187號(hào)：“可以”的標(biāo)準(zhǔn)是什么？事實(shí)是橋塌了，不可以。

　　@陳煥森-：應(yīng)該是柱上的防震座以次充好，差價(jià)單個(gè)可達(dá)五萬至十萬，才會(huì)造成側(cè)滑，事實(shí)也是側(cè)滑，四輛車齊靠一邊，防震座承受不了這受力，再加上行車貫性沖力，整塊滑落。

　　@大頭娶小豬：我想說的是，工程質(zhì)量出了問題，負(fù)責(zé)的應(yīng)該是監(jiān)理和質(zhì)檢單位，不是造橋的.所有承包商都會(huì)想方設(shè)法降低成本的。所以才有監(jiān)理和質(zhì)檢的存在。

　　@平民百姓老唐：鋼筋都需要焊接的，現(xiàn)在應(yīng)該看看鋼筋間距，鋼筋型號(hào)和設(shè)計(jì)相不相符，砼的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)相不相符?，F(xiàn)在施工中經(jīng)常有少放鋼筋和使用?身鋼筋的。