涵洞上方和下方落差5米，遇到暴雨，積水就會很深。

　　在原有三條截洪溝的基礎上，再在幾條支路上各挖一條截洪溝，配合清淤和提醒工作，防止大暴雨時車輛再熄火在涵洞積水中。昨日記者從市公路局了解到，蓮花二村地下涵洞近期將被改造，改造后積水現(xiàn)象將大大減少。

　　在9月10日清晨的一場突如其來的暴雨中，蓮花二村涵洞積水嚴重，兩輛小車短時間內(nèi)就被淹到車頂部位，蓮花二村涵洞積水問題由此引發(fā)市民關注，經(jīng)過一周時間的勘察和論證，市公路局和設計部門拿出了改造方案。

周圍管道落后

排水不力

　　據(jù)公路局總工辦的負責人鐘先生介紹，9月10日的暴雨中，把蓮花二村涵洞積水的問題暴露出來后，他們馬上聯(lián)合設計單位鐵道部第一勘察設計院廈門分院（以下簡稱“鐵一院”）一起，對積水問題進行調(diào)查。

　　鐵一院的李院長說，這處涵洞是作為成功大道的配套設施修建的，修建前，這片區(qū)域的路面一遇到暴雨也會被淹，只不過當時地勢平坦，水勢不高。

　　涵洞修建好后，涵洞最下方和上方路面的落差有5米，暴雨一來，雨水就全部往涵洞方向沖刷?！坝绕涫驱埳侥下泛驼x愛路方向，匯水面積大，水流很急。”李院長說，雖然涵洞最下方有兩個水泵在作業(yè)，但還是來不及排水。

　　最主要的原因，還是周圍的排水管道設備較為落后。李院長說，涵洞是雙向四車道，屬于超前預留項目，但周圍兩側的支路卻是兩車道的路面，在設計時，鐵一院對周圍支路排水管道沒有改造權限，“我們也只能對自己的項目進行施工?！彼f，雖然涵洞內(nèi)的設備做足了，但還是架不住被周圍落后排水管道所害。

　　上周，鐵一院的工作人員勘察發(fā)現(xiàn)，在誼愛路、龍山南路兩條支路上，地下所埋的排水管道最粗的也只有口徑1米的雨水管，再加上支路上行道樹的樹葉和生活垃圾，管道經(jīng)常被堵塞，一遇到急驟暴雨，排水效果就會大打折扣。

多挖截水溝

分流積水

　　經(jīng)過初步的設計研究后，鐵一院和市公路局拿出了改造方案，一共3個部分同時進行。

　　第一步是將在蓮花二村和誼愛路、龍山南路這幾條支路上多做截水溝，將水流提前分流出去，不讓過多的雨水流向涵洞。但鐘先生說，具體截水溝的選點還需要專家的研究會審，而且這幾條支路的路權不屬于公路局，確定截水溝的位置后，破路改造還得向路權部門提出報備。

　　第二步是要對涵洞最下方的截水溝進行清淤。鐘先生說，水泵房內(nèi)的兩個水泵完全可以及時“消化”雨水，但截水溝內(nèi)經(jīng)常會被雨水帶入的垃圾所堵塞，定時清淤非常重要。

　　第三步是在遇到暴雨時，做好安全告知?！拔覀円呀?jīng)制作好了多個提醒牌，放在水泵房內(nèi)，只要急驟暴雨一到，工作人員馬上就可以將提醒牌放到涵洞口的兩端，提醒司機繞行?！?/P>

效仿北京

　　本報上周相關報道刊發(fā)后，有讀者也給本報市民熱線5589999打來電話，建議仿效北京的做法，在涵洞下方設置水位刻度表，車主經(jīng)過時先看刻度表，就可以避免車輛被困。

　　對于讀者的這一建議，鐘先生表示可行度不大，“刻度表設置在最下方，車主要開到下面才能看到，等看到就已經(jīng)有危險?！辩娤壬f，在進入涵洞的兩側提前設置警示牌，效果更佳。

　　記者建議，也可以在涵洞上方設置一塊LED顯示屏，配合下方的刻度表，當積水升高時可以用LED打出警示語。鐘先生說:“這樣的方案雖好，但成本很大，而且設置LED顯示屏還需要其他部門的配合，難度相對較大。”

　　對于公路局和鐵一院拿出的這套方案，李院長承認也只能做到基本改善，“要想完全杜絕涵洞內(nèi)的積水情況，最好還是把周圍的地下排水管道徹底換掉，口徑換更粗的，排水走向更流暢，不會讓路面產(chǎn)生積水?！彼f，要一步到位，就必須由政府部門牽頭，各相關單位配合一起做。

【提醒】

積水中熄火

　　在急驟暴雨天氣下，如果發(fā)現(xiàn)前方有積水，最好停車觀察深淺，當車已開入水中時，應踩住油門不松，勻速通過，千萬不可回油門，否則會導致排氣管倒吸積水而熄火。

　　當車子熄火在積水中時，千萬不能點火啟動，會燒壞發(fā)動機，先要將車推到無積水處再做處理。

　　手動擋的小車要先踩住離合器，掛二擋后，讓人推行一段距離，上了一定速度后，再松開離合器，踩油門行駛。自動擋的小車最好請修理廠師傅到場查看，如果只是輕微泡水的話，晾曬半小時左右即可啟動。