據(jù)海峽導(dǎo)報報道 時隔5個月，廈門的駕校價格又上去了。不過，吸取此前集體漲價被叫停的教訓(xùn)，這回是“遠(yuǎn)近高低各不同”。

　　昨天，導(dǎo)報記者接連詢問了30多家駕校，價格最高的是小型汽車自動擋，達(dá)到7800元，最低的為6500元。

價格主流價格6800元

　　5個月前，因為一夜之間上漲1000元，廈門駕校行業(yè)的“集體行為”被叫停。但顯然，提價只是被暫時按下。

　　5個月前，小型汽車手動擋的駕校培訓(xùn)費用為5500元/人。到了昨天，一位市民打進(jìn)導(dǎo)報熱線，驚呼：很多駕校的培訓(xùn)價格已經(jīng)漲到7000元了。

　　也是昨天，有媒體報道，廈門學(xué)車要7000多元。

　　5個月間，廈門駕校的培訓(xùn)費真上去了。不過，價格高低并沒有傳言的那么可怕。

　　導(dǎo)報記者核實了30多家駕校，發(fā)現(xiàn)內(nèi)有“玄機(jī)”。凡是報7000元以上培訓(xùn)費用的，都是“小型汽車自動擋”，最貴的是7800元，一般的是7500元。

　　而最主流的培訓(xùn)———小型汽車手動擋，報價大多為6800元，有的到6900元，低的也要6500元，少數(shù)到7000元。

漲價從大跨步變小碎步

　　5個月前，有廈門駕校人士放言，8月份會到8500元/人。事實證明，這只是狂言。

　　吸取前一次一夜大提價被叫停的教訓(xùn)，5個月下來，廈門駕校的提價，以階梯方式一步一步往上漲，從“大跨步”變成“小碎步”，步伐各不相同，但都在漲。

　　以小型汽車自動擋為例，5個月間上漲1300元，平均每個月提價的幅度為240元。

　　對于這種結(jié)果，一位駕校老總早在5個月前就悄悄告訴導(dǎo)報記者，漲價會以如此方式呈現(xiàn)，不是集體漲價，而是各自漲。

　　另一位駕校負(fù)責(zé)人更愿意用“市場經(jīng)濟(jì)”來解釋漲價：駕校也要盈利，場地費增加、油價上漲、工資支出、車輛損耗等，這是由市場決定，各家駕校根據(jù)自身情況而定。

　　“看吧，學(xué)車的價格肯定是往上走的?！睆B門駕校協(xié)會的一位負(fù)責(zé)人說。

　　照此看來，小型汽車手動擋破7000元，似乎并不遠(yuǎn)。

理由出口太小利潤下降

　　培訓(xùn)價格“一定”要上漲，原因到底何在？

　　導(dǎo)報記者采訪了多家駕校的老總，他們一致認(rèn)為，漲價的最主要原因，是駕校培訓(xùn)出口太小，導(dǎo)致利潤下滑，不得不提價。

　　這和2009年8月1日起實行的駕校培訓(xùn)考試機(jī)制有關(guān)。從當(dāng)時起，駕校培訓(xùn)實行“一進(jìn)一出”機(jī)制：畢業(yè)了一個學(xué)生，駕校才能再招進(jìn)一個學(xué)生。

　　“一進(jìn)一出”機(jī)制，保障了學(xué)員的學(xué)車權(quán)益和時間，但是，由于考試的人數(shù)有限，造成出口太小，學(xué)員積壓。

　　“以前，廈門有1400臺車，一星期2500人參加考試，現(xiàn)在，有4000臺車，一星期還是2500人參加考試，怎么能出得快呢？”某駕校負(fù)責(zé)人老李說。

　　他介紹，以前，一臺車一年可以培訓(xùn)80個人，按照培訓(xùn)一個人賺1000元計算，80個人就是8萬元；如今，一臺車一年只能培訓(xùn)20-30個人，一年只能賺2萬-3萬元，扣除支出，利潤大大下降，很難賺到錢，所以才會提價。（記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖）