翔安國際機場擬2019年投用具體規(guī)劃還在審批中

來源:海西晨報 2012-10-24 08:03 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報電子版

　　據海西晨報報道未來，翔安機場將建成我國重要的國際機場、區(qū)域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。值得一提的是，與高崎機場不一樣的是，翔安機場的規(guī)劃不只是一個機場的概念，還擴大到航空城的概念。目前，整個具體規(guī)劃還在審批中。

　　作為區(qū)域性樞紐機場及面向東南亞、東北亞、歐美的門戶機場，翔安機場的跑道將是最高等級的，可起降“空中巨無霸”。

　　昨日，在廈門市十四屆人大常委會第五次會議上，受廈門市政府委托，廈門市規(guī)劃局局長趙燕菁報告了廈門翔安航空港新城規(guī)劃情況，備受關注的翔安機場將力爭于2018年建成，2019年投入使用。

[翔安機場]

將建4條最高等級跑道

　　根據規(guī)劃，翔安機場選址大嶝島、小嶝島之間的海域，用地面積約25平方公里，涉及納淤造地。未來，它將建成我國重要的國際機場、區(qū)域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。

　　趙燕菁介紹，機場跑道長度規(guī)劃為3800米，屬最高等級4F，能滿足A380、波音747等“空中巨無霸”的起降要求。翔安機場規(guī)劃還分近期與遠期兩個目標。近期目標是2030年建設兩條遠距平行跑道，預測年旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量70—80萬噸。遠期目標是2040年在兩條遠距離平行跑道外側各增加一條近距平行跑道。

　　屆時，翔安機場將有四條跑道，可滿足年旅客吞吐量7000—7500萬人次，貨郵吞吐量160—200萬噸。

[翔安航空港新城]

扮四大角色建五大片區(qū)

　　值得一提的是，與高崎機場不一樣的是，翔安機場的規(guī)劃不只是一個機場的概念，還擴大到航空城的概念。

　　趙燕菁介紹，為了發(fā)揮翔安機場對周邊地區(qū)經濟社會的帶動輻射作用，廈門市規(guī)劃局也聯合相關部門向國際征集廈門翔安航空港新城概念規(guī)劃方案。今年年初，空港新城概念規(guī)劃編制工作通過專家評審。根據規(guī)劃，翔安空港新城定位上，將扮演四大角色，即是對臺產業(yè)對接橋頭堡、現代服務業(yè)中心、海西旅游集散中心、中轉貿易樞紐。而在用地布局上，擬建臨空產業(yè)片、對臺口岸片、會展交流片、廈門自由港試驗區(qū)、南安綜合產業(yè)區(qū)這五大片區(qū)。

　　記者也了解到，目前，整個具體規(guī)劃還在審批中。

[背景解讀]

為何要建新機場

　　去年，高崎機場旅客吞吐量達1575萬人次，預計今年達到1700萬人次，已是國內繁忙機場之一。趙燕菁介紹，根據預測，至2025年閩南地區(qū)航空旅客年吞吐量將達到4500萬人次；到2040年，本地區(qū)航空旅客年吞吐量將達到7000萬人次。

　　然而，目前廈門正抓緊實施的高崎機場三期改擴建工程，因受周邊地理環(huán)境及現有設施的限制，終端運能也只能滿足年旅客吞吐量2500萬人次的需求。趙燕菁說，“建設廈門新機場不僅必要，而且十分緊迫”。

點擊進入閩南網論壇>>