大街小巷一說就知道,路線怎么走也熟得很。兼職開黑車的為什么這么厲害?原來,大部分黑車司機(jī)原先是開的士的,還有少數(shù)的哥甚至“黑白統(tǒng)吃”,白天開出租車,晚上開黑車。
“的哥改行開黑車有優(yōu)勢,不僅對道路、價格很熟,而且因?yàn)槁殬I(yè)習(xí)慣,懂得躲避執(zhí)法人員,個別貪心的司機(jī)還很懂得宰客的那一套?!苯鞯睦详愒谲浖@開了一家小公司,兼職開黑車,在這一行當(dāng)里混很久了。他說,的士司機(jī)開黑車多半是因?yàn)槌凶馄跐M了沒車開,還有的則是落下了職業(yè)病,沒法繼續(xù)開的士。
除了老陳、阿聰,記者連日來共采訪了數(shù)十名黑車司機(jī),根據(jù)他們的描述,記者拼湊出這一行的基本特征。
白天開的士,晚上干黑車
“開黑車也講究服務(wù),不然怎么有回頭客。不過,河南的宰得兇,服務(wù)又不好?!崩详愄貏e強(qiáng)調(diào),不是因?yàn)樽约菏墙魅瞬耪f河南不好。他說,白班的哥晚上兼職跑黑車的不多,主要是精力跟不上,但“轉(zhuǎn)行”做專職黑車司機(jī)的的哥不少,“廈門開黑車將近70%原來是開的士的,其中以江西、河南居多”。
據(jù)老陳說,黑車各自拉客,很難統(tǒng)計(jì)總量,現(xiàn)在不只是車站、碼頭有定點(diǎn)拉客的黑車,還有很多“掃馬路”的,估計(jì)已超過千輛。對這個規(guī)模,記者采訪的多名黑車司機(jī)也都認(rèn)同。
前天下午5點(diǎn)多,記者在SM城市廣場站遇到一個正在等客的黑車司機(jī),是剛交班的的哥。他說,白天開出租車賺了160多元,晚上再干私活多賺些。
有合作給提成,雙方相安無事
開黑車的阿聰說,定點(diǎn)在火車站、輪渡、機(jī)場、湖濱南長途汽車站和枋湖客運(yùn)中心站拉客的黑車,地域性特征比較明顯。前三者主要是跑漳州、泉州一帶,湖濱南長途汽車站往漳州、龍巖居多,而枋湖的則主要是到泉州方向。
“坐長途汽車的乘客,在湖濱南的很多是去漳州、龍巖的,在枋湖的一般都去泉州,黑車跟長途汽車的方向是一致的。”阿聰說,黑車停在車站門口拉客,湊滿人數(shù)就走。
讓人奇怪的是,同樣在這些地點(diǎn)等客的還有的士,但“黑白”兩道卻相安無事,不會因?yàn)閾尶桶l(fā)生沖突。黑車司機(jī)阿林透露,其實(shí)雙方有時存在合作關(guān)系,比如的士拉到一個長途客,直接轉(zhuǎn)給黑車司機(jī)可從中抽取提成。