影響

　　旅游進(jìn)入全新高鐵時(shí)代

　　形成輻射近10億旅游消費(fèi)群的黃金區(qū)

　　廈深鐵路還未通車，旅游部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始謀劃美好藍(lán)圖。

　　省旅游局有關(guān)人士說(shuō)，《2013-2015年福建高鐵旅游發(fā)展規(guī)劃》正在編制中，福建省正著力打造1-2小時(shí)、3-5小時(shí)、6-10小時(shí)的“三大高鐵旅游圈”，構(gòu)建“三大高鐵黃金旅游走廊”。

　　這位人士表示，隨著滬杭甬、向莆、廈深高鐵的全面通車，福建與珠三角、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)以及北京、天津等中遠(yuǎn)程旅游市場(chǎng)加速融合，將形成一個(gè)輻射近10億龐大旅游消費(fèi)群體的黃金旅游區(qū)，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新的高鐵時(shí)代。

　　專家解讀

　　借助粵港澳都市客流打造高端濱海度假游

　　劉洪利（首都師范大學(xué)資源環(huán)境與旅游學(xué)院教授）

　　作為一名從事了24年旅游教學(xué)研究的資深學(xué)者，劉洪利認(rèn)為廈深鐵路通車將帶來(lái)兩省旅游格局的調(diào)整，并對(duì)兩省旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新布局。

　　如何應(yīng)對(duì)廈深鐵路帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，劉洪利建議，廈門(mén)可聯(lián)合周邊的沿海古城泉州、崇武、湄洲島乃至漳州東山島，集聚成東南沿海高端濱海度假人文休閑旅游圈，以此吸引更多的粵港澳自助游客。

　　劉洪利特別提到，廈門(mén)乃至福建不要囿于傳統(tǒng)的“山水游”，要跳出原先狹窄的格局，在廈深鐵路通車后，廈門(mén)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)者不僅要培養(yǎng)寬廣的旅游產(chǎn)業(yè)視野，更要發(fā)展多元的旅游特色產(chǎn)業(yè)鏈?！伴}粵兩省、廈深兩地，要想借廈深高鐵的通車，帶動(dòng)兩地旅游業(yè)的融合，首先必須仰賴于兩地在經(jīng)濟(jì)上的快捷、高效、強(qiáng)勢(shì)流通?！眲⒑槔f(shuō)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的蓬勃與否很大程度上是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)指數(shù)的綜合反映。

　　加大對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的投資比重，劉洪利所理解的就是要加大對(duì)本地旅游業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的改造和投入。相較于深圳乃至廣東借助接壤港澳的地理優(yōu)勢(shì)所主打的“都市游”，并以此衍生出發(fā)達(dá)的酒店、餐飲、住宿、娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)鏈，廈門(mén)以及福建在這方面上就稍顯弱勢(shì)。

　　他認(rèn)為，隨著廈深鐵路的通車，廈門(mén)的旅游管理者和從業(yè)者能否借助深圳以及廣東發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)資本、多元的管理觀念、先進(jìn)的服務(wù)理念來(lái)優(yōu)化和完善廈門(mén)乃至福建的旅游資源配置和旅游服務(wù)水平，并借此引進(jìn)粵港澳的旅游服務(wù)人才，從而做到真正的“走出去、引進(jìn)來(lái)”，是廈深鐵路通車給旅游業(yè)帶來(lái)的最大看點(diǎn)。

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