公交站牌破損

亂象2

站點(diǎn)有的消失，有的重復(fù)

目前，同集路仍然在挖在建，因?yàn)榻衲晖吩僖淮翁嵘脑?，道路等?jí)為城市快速路與城市主干道等的跨線橋或下穿通道工程。

在調(diào)查過(guò)程中導(dǎo)報(bào)記者留意到，有些站點(diǎn)平白無(wú)故消失了，有的站點(diǎn)卻存在重復(fù)的情況，讓人傻傻分不清楚。

11月2日，13歲小男孩被撞死的地方，是同安往集美方向，路人稱這是“后鄭”公交站的臨時(shí)站點(diǎn)，導(dǎo)報(bào)記者查詢公交線路，也確實(shí)查到這個(gè)站點(diǎn)，公交司機(jī)也稱有這個(gè)站。

但是，昨天導(dǎo)報(bào)記者再度來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，卻看不到任何一個(gè)站牌，也沒(méi)有任何港灣式的公交車站。是不是站牌丟了，公交車實(shí)際有?？磕?？導(dǎo)報(bào)記者站在路邊試著向兩部公交車招手，都沒(méi)有見(jiàn)到停車，往前和往后，也都找不到這個(gè)站。

相反，馬路對(duì)面，集美往同安方向，卻有兩個(gè)“后鄭站”，一個(gè)是港灣式公交站，一個(gè)是只有站牌的公交車站，公交車只在港灣式公交車站停車，另一個(gè)站不停。

此外，有個(gè)別站點(diǎn)的站牌依然存在，但公交車站卻沒(méi)有停靠，到底該站點(diǎn)是“失效”還是存在卻沒(méi)停，同樣讓人一頭霧水。

亂象3

該停不停，不該停亂停

明明有公交車站，有的司機(jī)看到?jīng)]人招手就不停車；明明沒(méi)有公交車站的地方，有的司機(jī)卻偏偏停車。

集美往同安方向，昨天上午導(dǎo)報(bào)記者看到，一輛659路公交車?？吭谝粔K“交通指示牌”前，指示牌上寫(xiě)著“潘涂150米”，讓乘客下車?？稍撎幉⒎钦嬲墓徽军c(diǎn)，真正的“潘涂站”還在前方，是一個(gè)非港灣式、只有一個(gè)站牌的公交站點(diǎn)。

過(guò)了潘涂站再往前，導(dǎo)報(bào)記者又看到一輛659路在BRT橋下的前方停車，車子沒(méi)有停進(jìn)輔道，而是直接停在主道上，讓兩名乘客下車，并有一名乘客上車。

這種亂停靠的影響，是給一些乘客造成錯(cuò)覺(jué)，以為可以招手即停。果然，BRT橋墩下又有一名乘客招手，不過(guò)，這次司機(jī)沒(méi)有停車。

過(guò)了同安工業(yè)集中區(qū)，靠路口位置是一個(gè)加油站，此時(shí)，一輛659路公交車又堂而皇之地停車了，讓一名女乘客下車。

而在蔡店公交車站，港灣式公交車站已經(jīng)建好，有的公交車看到站臺(tái)上沒(méi)有人招手，直接漠視站點(diǎn)一駛而過(guò)。

亂象4

公交輔道逆行現(xiàn)象較嚴(yán)重

無(wú)論是從集美往同安方向，還是同安往集美方向，導(dǎo)報(bào)記者都注意到，輔道內(nèi)的逆行現(xiàn)象較為嚴(yán)重，個(gè)別地點(diǎn)交通秩序混亂。

剛下廈門(mén)大橋，導(dǎo)報(bào)記者就在集美區(qū)政府站看到，臨近中午時(shí)分，站臺(tái)上依然有早餐車，站臺(tái)前面，停著的士、摩托車，公交車無(wú)法進(jìn)站?？?，659路、922路、791路都是在路中央停靠。

再以洪塘頭公交車站為例，這是最繁忙的公交站之一，站點(diǎn)正好位于洪塘小學(xué)旁邊，昨天中午放學(xué)時(shí)間，接送孩子放學(xué)的電動(dòng)自行車、摩托車就有50多輛，占據(jù)了一半的車道，圍得一層又一層。在這種情況下，居然還有小四輪滿載貨物逆向行駛，致使公交車難以進(jìn)站，只能在輔道的正中央匆匆?？俊?/p>

同集路兩側(cè)的輔道，雙向都是兩車道，只能單向行駛，如此寬的道路，不時(shí)被個(gè)別車輛當(dāng)作逆向車道，有的車速極快，看到順向車輛絲毫沒(méi)有減速讓行的意思。昨天導(dǎo)報(bào)記者至少遭遇了數(shù)十輛車逆行，有小轎車、貨車、電動(dòng)三輪車等等，險(xiǎn)象環(huán)生。

而在個(gè)別路段，比如禹洲大學(xué)城同安往集美方向，路邊車輛隨意停放，甚至碾上人行道，以致行人無(wú)處可走，只能逆著公交車來(lái)的方向，踩在輔道上。

體驗(yàn)

無(wú)人招手就不停車

昨天中午，導(dǎo)報(bào)記者上了一部655路車，體驗(yàn)公交車的實(shí)地運(yùn)營(yíng)情況，來(lái)回共經(jīng)過(guò)了34個(gè)站點(diǎn)。

從司機(jī)的表現(xiàn)來(lái)看，在看到有乘客招手以后，司機(jī)都會(huì)提前減速，讓靠近的乘客上車。但其中有六七個(gè)站點(diǎn)，司機(jī)看到只有個(gè)別乘客在站臺(tái)等候，沒(méi)有招手，或者沒(méi)有乘客，便不停車，直接往前開(kāi)。

從TDK至洪塘頭站，這段路程公交車入站時(shí)車速較快，并且有等待的乘客站在站臺(tái)外面，易發(fā)生意外。同時(shí)，少數(shù)站臺(tái)的等待乘客出現(xiàn)搶著先上車的現(xiàn)象，乘客并未等車停穩(wěn)，便走下站臺(tái)趕向公交車方向。

體驗(yàn)過(guò)程中可以看出，由于有些臨時(shí)站臺(tái)并未設(shè)立明確站牌，而有些站臺(tái)根本沒(méi)有站牌，乘客無(wú)法辨別，不知道有哪些班次的車在臨時(shí)站臺(tái)?？俊?/p>

進(jìn)展

出事駕駛員被停崗

據(jù)了解，11月2日小男孩被撞死后，該公交車的駕駛員立即停車報(bào)120、110，并向公司報(bào)告，后公交公司安全科、車隊(duì)長(zhǎng)、安全員立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)及醫(yī)院協(xié)助交警處理事故。

公交公司立即啟動(dòng)事故處理緊急預(yù)案，安排專人負(fù)責(zé)事故處理及善后工作，立即在全司通報(bào)該事故，教育其他駕駛員要吸取教訓(xùn)，舉一反三，落實(shí)安全生產(chǎn)措施，防止類似事故再次發(fā)生。

公交公司相關(guān)人士介紹，出事地點(diǎn)不是站點(diǎn)，是在輔道運(yùn)行過(guò)程中，男孩從右向左橫穿，而公交車根據(jù)不同路段都有限速。目前駕駛員停崗配合警方調(diào)查。具體事故原因及責(zé)任要等待警方的調(diào)查結(jié)果。