據(jù)海峽導(dǎo)報(bào)報(bào)道第一碼頭“黑停車(chē)場(chǎng)”報(bào)道后，引起相關(guān)部門(mén)重視。10日，一名“管理員”被抓。

第一碼頭黑停車(chē)場(chǎng)

　　至于如何解決“黑停車(chē)場(chǎng)”，昨日，廈門(mén)公安局思明分局一人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，目前，確定兩個(gè)解決途徑：一、將此處改設(shè)為正規(guī)的停車(chē)場(chǎng)，此方法相關(guān)部門(mén)已經(jīng)展開(kāi)商討；二、如果不能改成停車(chē)場(chǎng)，就會(huì)著手在此處豎立警示牌。

　調(diào)查

　　需求量大，停車(chē)位少

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，“黑停車(chē)場(chǎng)”附近有碼頭、BRT終點(diǎn)站。停車(chē)位一直是“稀缺品”。

　　廈鼓航線(xiàn)調(diào)整后，部分自駕來(lái)廈門(mén)玩的車(chē)主，會(huì)將車(chē)開(kāi)到東渡碼頭。但是，第一碼頭的停車(chē)位依舊緊缺。

　　需求量大、停車(chē)位少的情況下，車(chē)主們就容易將車(chē)停放在違停路段，尤其是違停路段剛好是一塊空地。“先是有了違停，后來(lái)才催生了一些投機(jī)分子，利用違停路段收取‘管理費(fèi)’，再后來(lái)，這些‘管理員’就明目張膽引導(dǎo)車(chē)主去違停。”知情者說(shuō)。

　　該知情者比較贊同，在不影響交通的情況下，將“黑停車(chē)場(chǎng)”改設(shè)成正規(guī)的停車(chē)場(chǎng)。這樣，既可以讓“黑管理員”徹底消失，也可以方便車(chē)主停車(chē)。

　　方案

　　或?qū)⒃撎幐某烧?guī)停車(chē)場(chǎng)

　　“黑停車(chē)場(chǎng)”位于鷺江道第一碼頭路口至旅游客運(yùn)碼頭路口段。整條路長(zhǎng)約300米，最寬路段約10米，屬禁停路段。

　　有讀者提出，“黑停車(chē)場(chǎng)”生存了約兩年時(shí)間，雖未被取締，但也沒(méi)對(duì)交通造成多大的影響。該讀者認(rèn)為，此處停放的車(chē)輛沒(méi)有明顯占道。如果不影響交通，或許可將此處改為正規(guī)的停車(chē)場(chǎng)，以解決停車(chē)難問(wèn)題。

　　對(duì)此，昨日，廈門(mén)公安局思明分局一人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，將此處改設(shè)成停車(chē)場(chǎng)的建議已經(jīng)被采納。相關(guān)部門(mén)昨日已經(jīng)就此事進(jìn)行商討。“商討的結(jié)果沒(méi)這么快出來(lái)，涉及部門(mén)比較多。”該人士說(shuō)。據(jù)目測(cè)，此處若改為停車(chē)場(chǎng)，可增加30至50個(gè)停車(chē)位。

　　若未能“轉(zhuǎn)正”，將設(shè)禁停標(biāo)志

　　如果此處無(wú)法改設(shè)成正規(guī)的停車(chē)場(chǎng)，又如何避免有人趁機(jī)引導(dǎo)車(chē)主違停、收“管理費(fèi)”？

　　連日來(lái)，針對(duì)此問(wèn)題，呼聲最高的是在此處豎立一些醒目的警示牌，用警示牌來(lái)約束引導(dǎo)。

　　對(duì)此，警方回應(yīng)稱(chēng)，一旦沒(méi)辦法將此地改設(shè)成停車(chē)場(chǎng)，豎立“禁停”標(biāo)志也是方法之一。此方法，可讓車(chē)主對(duì)違停路段一目了然。如果要豎立“禁停”標(biāo)志，就要由鷺江派出所向交警大隊(duì)提出申請(qǐng)，然后由交警大隊(duì)再向支隊(duì)匯報(bào)，經(jīng)同意才能豎立“禁停”標(biāo)志。

　　在以上兩個(gè)解決方法暫未具體落實(shí)前，據(jù)廈門(mén)公安局思明分局相關(guān)人士介紹，將加大對(duì)該路段的查處力度。加大查處力度包括兩方面，第一是查違停，第二是防“黑心管理員”。