抓緊論證是否收擁堵費(fèi) 市人大代表提出治堵思路

來源:廈門商報(bào) 2012-02-29 07:54 http://www.vtrackmedia.com/ 海峽都市報(bào)電子版

市人大代表認(rèn)為，解決交通擁堵必須調(diào)整思路。常海軍攝

　　據(jù)廈門商報(bào)報(bào)道解決島內(nèi)交通問題的思路，應(yīng)該從“修路”變?yōu)椤敖煌ㄐ枨蠊芾怼薄?/P>

　　昨日的廈門市十四屆人大常委會第一次會議聽取了市人大內(nèi)司委關(guān)于市十四屆人大一次會議主席團(tuán)交付審議的代表提出的議案審議結(jié)果的報(bào)告，內(nèi)司委主任委員黃志杰說，王唯山等10位代表提出的“關(guān)于加快推進(jìn)我市交通需求管理工作的議案”，建議列入市人大常委會議程，交由市政府辦理。

　　內(nèi)司委認(rèn)為，隨著我市小汽車保有量迅速增加，單純增加交通供給量，任由交通需求飛速增長，必將形成“交通擁堵———新建擴(kuò)建道路———私人交通增加———公交需求下降———私人交通進(jìn)一步增加———交通再次擁堵”的反復(fù)循環(huán)狀態(tài)。

　　而且，道路建設(shè)投入大、建設(shè)周期長，島內(nèi)可再建設(shè)為道路的土地面積十分稀缺。

　　因此，解決島內(nèi)交通問題，必須調(diào)整思路，改變過去以擴(kuò)大道路供應(yīng)適應(yīng)交通增長的被動管理辦法，將交通需求管理作為解決交通問題的主要手段。

　　從車輛的角度，要對車輛擁有需求和車輛使用需求進(jìn)行管理。從交通行為的時空角度，在交通產(chǎn)生階段，要盡量減少出行的產(chǎn)生；在交通分布階段，要將出行由交通擁擠的終點(diǎn)向非擁擠終點(diǎn)轉(zhuǎn)移；在交通方式選擇階段，要引導(dǎo)居民群眾將出行方式由低容量向高容量轉(zhuǎn)移；在交通分配階段，要將出行由擁擠路線向非擁擠路線轉(zhuǎn)移、由擁擠時間段向非擁擠時間段轉(zhuǎn)移。

　　內(nèi)司委還建議，對議案所提的建議要分析論證、提出具體工作措施和行動方案，分解到責(zé)任部門，一項(xiàng)項(xiàng)抓好。

　　比如公交優(yōu)先，應(yīng)進(jìn)一步推動公交專用道和公交專用信號建設(shè)，實(shí)施換乘優(yōu)惠，提高公交通行效率，讓群眾更樂于選擇公交出行。比如差別化停車收費(fèi)，應(yīng)加大《廈門市城市道路機(jī)動車停車管理暫行辦法》的實(shí)施力度，出臺落實(shí)措施，制定落實(shí)時間表，推動停車難的緩解和亂停車的治理。

　　再如對在繁華商業(yè)區(qū)是否收取擁堵費(fèi)，要抓緊論證，進(jìn)行可行性研究，及時提出意見。（記者吳斯婷）

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