盡管出租車牌照價格炒到天上去，但跟出租車司機幾乎沒有任何關(guān)系。相反的，一邊是，在過去的20年時間里，廈門93#汽油價格從1.8元多/升一路攀升，眼下正朝著8字頭邁進；另一邊則是，廈門出租車起步價固若金湯，1992年定下的8元，到了2012年還是8元。

　 與此形成鮮明對比，在廈門出租車總量增加不多的情況下，出租車司機的收入?yún)s增之不多，想開出租車的司機也越來越少。
到底誰賺走了“份子錢”？

　 20年前的出租車盛景

　 在廈門出租車行業(yè)中，象老王這樣能夠堅守在出租車崗位20年的已經(jīng)不多了。在老王的印象中，當(dāng)年一批來廈門的老鄉(xiāng)們，要么早就改行了，要么已經(jīng)進國有企業(yè)當(dāng)職業(yè)司機領(lǐng)固定俸祿了，象他這樣，還在繼續(xù)開著出租車的，已經(jīng)沒有了，只不過還算慶幸，早些年還買得起出租車牌照的時候收購了一部出租車，現(xiàn)在，找了一個搭檔，自已開白班，晚上開夜班，當(dāng)起了“半個老板”。

　 老王來自江西，1992年到的廈門，和多數(shù)出租車司機一樣，剛到廈門的時候先租車開。拿現(xiàn)在去比，老王對于那個時候的出租車司機“待遇”表現(xiàn)出無比的留戀：當(dāng)時的出租車司機多數(shù)都是廈門人，實行的差不多是“上班制”，早上差不多7－8點鐘才出車，中午回家吃飯，吃完飯還可以午休一會兒，下午繼續(xù)上路，晚上收工的時間跟政府部門差不多。一到晚上，幾乎就找不到出租車了。

　 初來廈門的老王頂?shù)木褪恰耙拱唷保捎诋?dāng)時出租車在晚上時段本來就閑置，多數(shù)車主很樂意把閑置的時間段轉(zhuǎn)租給他們。
“那個時候掙錢容易?！痹诮邮懿稍L的過程中，老王重復(fù)強調(diào)。

　　 那個時候93#汽油的價格1.8元多/升，一個月下來，跑得好的話能掙個5000－6000元，“甚至比當(dāng)時在一些外資企業(yè)上班的白領(lǐng)收入還高。”

　 “現(xiàn)在開出租車還不如一個泥水工。”這是老王對時下這個行業(yè)的另一個印象，泥水工現(xiàn)在的工價是一天300元，在廈門開出租車，93#汽油價格已經(jīng)從當(dāng)初的不到2元/升，一路漲到了現(xiàn)在的7.37元/升，“跑得好，一個司機一個月下來也就掙個5000－6000元?！?/P>

　 讓老王略感欣慰的，1997年時，省吃儉用花8.5萬元買下了一部出租車，然后靠著這部出租車，還掙下了一套兩居室，現(xiàn)在，單收夜班租金的租金部分（俗稱為“份子錢”），一個月大概會有5000多元的進賬，加上自已跑白班的收入，一個月近萬元收入還是有的。

　 “現(xiàn)在小孩大了，對錢的要求沒那么高了，開出租車太辛苦，準(zhǔn)備把白班也租出去?！崩贤跽f。