原因 漏油的真相，依然是個謎
國家海洋局表示，通過組織專家對此次溢油事故的分析，認(rèn)為蓬萊19－3油田通過注水和巖屑回注，可能增加了平臺附近的地層壓力，為流體連通地層提供了能量，導(dǎo)致B平臺海底溢油。而C平臺在鉆井過程中發(fā)生井涌、側(cè)漏，從而導(dǎo)致了溢油發(fā)生。
“B平臺這種海底溢油類型，在我國海洋石油勘探開發(fā)中還是第一次遇到，我們的應(yīng)對經(jīng)驗不足。”郭明克坦言，“不論是陸地油田還是海上油田，向油田注水和進行巖屑回注都是很平常的做法。這次究竟為什么會造成溢油事故，具體的原因仍需要深入的分析研究?！?/FONT>
從事故初始的6月4日到發(fā)布事故通報的7月5日，長達一個月之久的信息“真空”讓公眾頗有疑惑。對此，國家海洋局海洋環(huán)境保護司副司長王斌表示，溢油事故的監(jiān)測、監(jiān)視，乃至形成結(jié)論，并不能一蹴而就，需要動用各種技術(shù)手段對獲得的數(shù)據(jù)和信息進行綜合評價。在實際操作過程中，海洋管理部門還遇到了各種因素的制約，例如天氣因素對監(jiān)測飛機、船舶的影響，以及我國技術(shù)水平的制約。
“溢油事故對海洋生態(tài)系統(tǒng)的影響是一個長期緩慢的過程，就在現(xiàn)在，我們還有監(jiān)測人員在海上采集樣本，進行分析評價。我們將要對這次事件進行一個長期持續(xù)的評估，今天只是一個初步結(jié)論，等我們獲取更進一步全面的結(jié)論，或者有新的結(jié)果，我們還會向社會及時公布，請大家放心?！蓖醣笳f。
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