不少人用顫抖的手

　　打開了這篇推文

　　是的

　　油價繼續(xù)漲！

　　本年度的第11次油價調整

　　將在周二（6月14日）晚24時進行

　　截至10日是調價周期內的

　　第8個工作日

　　在此調整區(qū)間內

　　國際油價不斷刷新新高

　　預測6月14日24時油價上調320元/噸左右，折算為上調0.25元/升左右，按一箱50升92號汽油計算，加滿一箱油，將多花13元左右。

　　事實上，在6月14日調整前，今年以來國內已經歷了10次成品油價格調整，呈現出“9漲1跌”的趨勢，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元，這也意味著，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。

　　這也意味著95號汽油離10元關口越來越近了。業(yè)內分析認為，如果在本輪國內剩余的計價周期內，國際油價仍不能出現大幅下跌的趨勢，本輪國內油價將繼續(xù)大概率上調，也將成為年內的第10次上漲，國內95號汽油油價或將進入“十元”時代。

　　業(yè)內分析認為

　　如果在本輪國內剩余的計價周期內

　　國際油價仍不能出現大幅下跌的趨勢

　　本輪國內油價將繼續(xù)大概率上調

　　也將成為年內的第10次上漲

　　且國內95號汽油油價

　　或將進入“十元”時代

　　今年以來國內已經歷了

　　10次成品油價格調整

　　呈現出“9漲1跌”的趨勢

　　國際油價高位運行會持續(xù)多久？

　　在林伯強看來，國際局勢緩解，油價才能下降，不過短期內并不會有這種變化。“大家大概率要為好幾年的高油價做好準備”。

　　“長期來看，石油價格會一直高企的依據并不充分。”中國能源研究會常務副理事長周大地向中新財經表示，從經濟運行的角度看，如果世界經濟不景氣，那么油價高挺也沒有太多的道理。

　　他認為，國際原油漲價，并不是生產供應短缺的問題。“俄羅斯的石油生產沒有大幅度下降，世界石油流向只是出現了局部重組的現象。”

　　國際油價會觸及調價機制上限的130美元嗎？在林伯強看來，目前看，成品油定價機制沒有受到嚴格的挑戰(zhàn)。“當國際油價達到每桶130美元后，國內成品油將如何按照機制定價，緩解百姓負擔，將真正成為一項挑戰(zhàn)。”

　　根據現有國內油價定價規(guī)則，國內油價和國際油價存在聯動機制，但國內油價卻并不會隨著國際油價的波動而“無限”上漲。

　　國家發(fā)改委相關負責人曾介紹，當國際油價繼續(xù)上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高于每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規(guī)定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。

　　國際油價走高對中國經濟影響幾何？

　　國際能源價格統(tǒng)計網站(GlobalPetrolPrices)6月6日公布的數據顯示，在全球170個國家和地區(qū)中，中國汽油價格由低到高排在第98位、柴油排在第80位，與全球平均價格非常接近。

　　周大地表示，國際原油價格上漲，我國石油進口成本提高，每年要多支出數百億美元。但在現有定價機制影響下，國內油價變動能夠被控制在一定范圍內，降低了國際油價變動對國民經濟運行的影響。

　　林伯強也認為，與歐美國家有所不同，原油漲價對我國經濟并沒有產生太大的影響。因為石油在我國整體能源中占比低于兩成，而在歐美國家整體能源體系中，油氣占比要超過六成。“中國能源主要是以煤炭為主，只要煤炭價格穩(wěn)定，就不會出現太大的能源通脹問題。”

　　同時，周大地建議改善“靠大宗低價產品做買賣”的貿易形式，同時綜合措施，從戰(zhàn)略上逐漸提高能源安全程度，降低或避免通脹型和突發(fā)型大宗商品漲價對經濟的沖擊。

　　網友們紛紛直呼“太貴了”

　　“已經不敢開車出門了

　　”“趕緊換電車吧”

　　看似調侃

　　實則是油價上漲

　　沖擊燃油車市場的真實反映

　　6月14日24時油價上調請通知親朋好友注意提前加油！

　　綜合：今日油價、澎湃新聞、微博