閩南網(wǎng)11月28日訊 據(jù)央視報道，法新社、美國《華爾街日報》26日援引美國官員的話報道，華盛頓時間25日晚間7時許，美軍兩架B-52轟炸機(jī)進(jìn)入我國東海防空識別區(qū)并飛越釣魚島區(qū)域。

　　國防部新聞發(fā)言人耿雁生表示，中國軍隊進(jìn)行了全程監(jiān)視、及時識別，判明了美方飛機(jī)類別。他強(qiáng)調(diào)，中方有能力對相關(guān)空域?qū)嵤┯行Ч芸亍?/p>

　　【動態(tài)言論】

　　五角大樓：

　　一次計劃已久的演練

　　美國五角大樓發(fā)言人史蒂文·沃倫對美聯(lián)社記者說：“我們繼續(xù)遵循我方正常程序，包括沒有提交飛行計劃，事先沒有借助無線電通信，沒有登記我方頻率。”報道稱，這兩架轟炸機(jī)由關(guān)島美軍基地起飛，屬于一次計劃已久的演練，飛機(jī)上并沒有裝載武器，也沒有其他戰(zhàn)機(jī)護(hù)航。

　　此前美方已經(jīng)聲明，不承認(rèn)中國的東海防空識別區(qū)，也不會向中方提交飛行計劃。

　　在美國國務(wù)院26日的例行記者會上，在被問及美軍此次行動是否加劇了緊張局勢時，美國國務(wù)院發(fā)言人普薩基表示，美國不支持任何國家對不打算進(jìn)入其領(lǐng)空的外國飛機(jī)實施防空識別區(qū)程序。美國沒有對外國飛機(jī)采取那樣的措施，也不認(rèn)為其他國家應(yīng)采取那樣的措施。普薩基同時重申，美國在釣魚島主權(quán)問題上不持立場，這一點沒有改變。在被問及“派戰(zhàn)機(jī)是完全有必要的嗎?這難道不應(yīng)該被視為反挑釁?”時，普薩基表示沒有更多評論。

　　我國防部：

　　有能力管控相關(guān)空域

　　國防部新聞發(fā)言人耿雁生27日就美國軍機(jī)進(jìn)入東海防空識別區(qū)一事答記者問時指出，美軍飛機(jī)于北京時間26日11時至13時22分，沿我東海防空識別區(qū)東部邊緣南北方向往返飛行，位于釣魚島以東約200公里活動。中國軍隊進(jìn)行了全程監(jiān)視、及時識別，判明了美方飛機(jī)類別。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，中方依據(jù)東海防空識別區(qū)航空器識別規(guī)則公告，將對在東海防空識別區(qū)內(nèi)的任何航空器的活動進(jìn)行識別。中方有能力對相關(guān)空域?qū)嵤┯行Ч芸亍?/p>

　　外交部發(fā)言人秦剛27日在例行記者會上回答記者提問時也表示：“我想強(qiáng)調(diào)，中國政府有足夠的決心和能力捍衛(wèi)國家主權(quán)和安全。我們也有能力對東海防空識別區(qū)的空域?qū)嵤┯行Ч芸亍?rdquo;秦剛指出，中方根據(jù)《公告》的規(guī)定對兩架美軍飛機(jī)飛越中國東海防空識別區(qū)作出了反應(yīng)。“我們將根據(jù)不同的情況，視可能面臨的威脅程度作出相應(yīng)反應(yīng)。”

　　【媒體觀察】

　　專家解析 美國有四大目的

　　軍事專家李杰在接受人民網(wǎng)記者專訪時解析了美國此舉四大目的。

　　一是試探中國的反應(yīng);二是怕將來它要繼續(xù)進(jìn)行偵察、巡邏或者刺探中國情報的行動會受到干擾;三是美國不希望失去在亞太地區(qū)的主導(dǎo)權(quán)和控制權(quán)，它要在這個地區(qū)當(dāng)老大;四是要是給它的盟友或者“馬前卒”展示，還是我說了算，依然敢挑釁中國，你們將來還得聽我的。

　　一些西方分析師認(rèn)為，美方行動意在向日本傳遞明確支持信號。而俄羅斯《晨報》26日文章稱，(美國此舉顯示)五角大樓拒絕遵守“中國規(guī)則”。

　　準(zhǔn)備充分 中國反應(yīng)很穩(wěn)妥

　　中國戰(zhàn)略文化促進(jìn)會常務(wù)副會長羅援少將指出，美國B-52轟炸機(jī)在中國設(shè)立防空識別區(qū)的第三天就到中國東海前飛行，這反映了美國一貫的霸權(quán)心理，對日本等國傳遞了相當(dāng)不好的信號，不利于東海局勢的穩(wěn)定，勢必將加劇東海的緊張局勢。

　　在談到中國軍方是否需要調(diào)整對美軍挑釁行為的力度時，羅援少將表示，防空識別區(qū)既不是軍事沖突區(qū)，也不是禁飛區(qū)，而是為了維護(hù)國家主權(quán)，減少意外突發(fā)事件，給國土防衛(wèi)以預(yù)警時間，起到“減震器”和“防火墻”的作用。中國既然設(shè)立了防空識別區(qū)，必然對外界的反應(yīng)有充分的準(zhǔn)備，也有能力對防空識別區(qū)進(jìn)行警戒，因此，我們對美國轟炸機(jī)的這種行為不必大驚小怪，解決東海緊張問題還是應(yīng)該通過外交渠道，中國軍方現(xiàn)階段的反應(yīng)也很穩(wěn)妥。

　　【權(quán)威釋疑】

　　進(jìn)識別區(qū) 需提供4種識別方式

　　軍事專家尹卓介紹，對于進(jìn)入防空識別區(qū)的航空器，國際通行做法是通過國際頻道進(jìn)行識別，包括通報國籍以及飛機(jī)的航向、高度、航速等，如果發(fā)現(xiàn)它有非法進(jìn)入我方領(lǐng)空的意圖，可能需要采取驅(qū)離等措施。

　　在中國政府23日發(fā)表的聲明中，要求位于東海防空識別區(qū)飛行的航空器，必須提供飛行計劃識別、無線電識別、應(yīng)答機(jī)識別、標(biāo)志識別四種識別方式，并服從東海防空識別區(qū)管理機(jī)構(gòu)，即中國國防部或授權(quán)單位的指令。對不配合識別或者拒不服從指令的航空器，中國武裝力量將采取防御性緊急處置措施。

　　尹卓說，中國軍隊有能力對東海防空識別區(qū)實施有效管控，并將根據(jù)不同空中威脅采取相應(yīng)措施。

　　【相關(guān)新聞】

　　英媒：多國宣布遵守中國防空識別區(qū)規(guī)則

　　英國媒體報道，韓國、澳大利亞等多國的航空管理機(jī)構(gòu)日前表示，這些國家的航班若在進(jìn)入中國東海防空識別區(qū)時將事先告知中國飛行計劃，并遵守識別區(qū)的相關(guān)規(guī)則。這一舉動有效承認(rèn)了中國劃設(shè)該識別區(qū)的效力。

　　11月26日，日本航空、全日空航空等3家經(jīng)營中日航線的航空公司按照中方的要求，于當(dāng)天向中國政府提交了飛行計劃書。日本政府多次敦促日本航空等不要提交飛行計劃。為了優(yōu)先確保乘客的安全，日本航空公司、全日空公司等國內(nèi)各航空公司26日向國土交通省報告稱，27日起將不向中方遞交途經(jīng)該識別區(qū)的飛行計劃書。

　　【名詞點擊】

　　B-52是美國波音飛機(jī)公司研制的八發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。1952年第一架原型機(jī)首飛，1955年批生產(chǎn)型開始交付使用，1962年停止生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了744架飛機(jī)。B-52現(xiàn)役76架，仍然是美國空軍戰(zhàn)略轟炸主力，美國空軍現(xiàn)在預(yù)算讓B-52一路服役至2050年。這使得其服役時間高達(dá)90年。美軍愿意讓B-52繼續(xù)服役的其中一個原因是B-52是美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)當(dāng)中可以發(fā)射巡航導(dǎo)彈的唯一機(jī)種。（據(jù)新華 央視 人民網(wǎng) 綜合）

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