今日0時30分，隨著汽笛一聲轟鳴，滿載著2000多人的3806次列車緩緩從廣州東站開出，一路向重慶方向馳去。3806次列車是廣鐵春運首趟客車，這趟客車的開行正式拉開了一年一度廣鐵春運的大幕。

　　記者從廣鐵集團獲悉，2015年春運40天，廣鐵集團預(yù)計發(fā)送旅客人次將同比增長12.5%，實現(xiàn)兩個“突破”：一方面，廣鐵今年春運日均運客將首次突破100萬人次大關(guān)；另一方面，隨著南廣、貴廣等更多高鐵的加盟，高鐵今年在廣鐵春運史上的運客占比將首次超過普鐵并承擔(dān)春運主角。廣鐵將進一步統(tǒng)籌和優(yōu)化春運運力結(jié)構(gòu)，開行歷史最多臨客，最大限度提升運能。

百萬客流持續(xù)十天

　　據(jù)介紹，在客流成分上，今年廣鐵春運客流仍以務(wù)工為主，探親、學(xué)生、旅游為輔。

　　今年節(jié)前學(xué)生客流高峰集中在1月19日至26日，將與務(wù)工客流錯峰出行。預(yù)計2月7日(春運第四天)將出現(xiàn)100萬人高峰客流，百萬高峰平臺將持續(xù)10天左右。節(jié)后學(xué)生返校高峰集中在2月23日至3月1日，將與務(wù)工、探親等返程客流高度重疊，屆時高峰壓力更大、運輸組織更難。預(yù)計節(jié)后出現(xiàn)兩次客流高峰，首次在2月25日(年初七)發(fā)送旅客112萬人，同比增加9.5萬人；次高峰在3月7日(正月十七)發(fā)送旅客105萬人，同比增加7.1萬人。

高鐵運力首超普鐵

　　據(jù)廣鐵集團介紹，2015年春運40天，廣鐵集團預(yù)計發(fā)送旅客4100萬人次，同比增加457萬人次，增長12.5%；日均發(fā)送102.5萬人次，將是廣鐵春運史上首日突破100萬人次大關(guān)。今年春運，廣鐵管內(nèi)10條高鐵發(fā)送量將達2211萬人次，這是高鐵運能首破2000萬人大關(guān)，也是高鐵在春運史上占比首次超過普鐵承擔(dān)主角。

　　春運期間，廣鐵管內(nèi)10條高鐵。其中京廣高鐵預(yù)計發(fā)送530萬人(日均13.3萬人)，廣深港高鐵預(yù)計發(fā)送295萬人，廈深鐵路預(yù)計發(fā)送260萬人，各條高鐵發(fā)送量同比均有攀升。去年新開通的南廣鐵路預(yù)計發(fā)送54萬人，貴廣鐵路預(yù)計發(fā)送43萬人，滬昆高鐵(湖南段)預(yù)計發(fā)送74萬人(日均1.9萬人)。

臨客車次史上最多

　　據(jù)介紹，今年春運期間，節(jié)前廣鐵普速臨客計劃開行166對，高速高峰列車85對；節(jié)后普速臨客計劃開行180對，安排開行動車組臨客高速高峰列車105對。是春運史上開行臨客列車最多、投入臨客運能最大的一年。

　　其中，廣鐵通過停運非重點方向長線動車組4對，騰出動車組用于重聯(lián)京廣高鐵湘鄂重點方向列車。并充分利用增援的動車組和運行圖上的空當(dāng)，增開動車組滿足廣長間和滬昆間雙線能力需求，同時增開深圳-達州、成都臨客，日均增加能力近萬人。春運期間，廣鐵共安排夜間高峰線62對(其中基本圖17對、高峰線25對、長短接續(xù)20對)，同比增加18對，日均增加運能3.5萬人。其中京廣、滬昆、廣深港高鐵26對，同比增加7對；廣珠城際鐵路5對，同比持平；廣深城際鐵路20對，同比持平；南廣鐵路2對；廈深鐵路9對。

存530萬人運能缺口

　　廣鐵集團表示，廣鐵春運之所以難，其主要原因就在于節(jié)前出省難。雖然今年春運高鐵擔(dān)當(dāng)?shù)谝恢鹘?，?jié)前出廣東省的運能達到了890萬人(同比增加了80萬人)，然而根據(jù)廣東省勞動部門公布的數(shù)據(jù)，有節(jié)前出省需求的外來工將達1422萬人(同比增加21萬人)，仍存在約530萬人的運能缺口。因此，在一定程度上，2015年春運“一票難求”的現(xiàn)象仍會存在。記者 劉勇 通訊員 曾勇