“薩德”波及韓國(guó)航空業(yè) 中歐航線復(fù)線化談判叫停
據(jù)韓聯(lián)社7月27日?qǐng)?bào)道，中韓兩國(guó)關(guān)于中歐航線復(fù)線化的協(xié)商因“薩德”影響被迫延遲。
韓國(guó)國(guó)土交通部和航空業(yè)界27日表示，韓國(guó)政府從2016年初開始與中國(guó)政府正式協(xié)商中歐航線復(fù)線化的工作。中韓兩國(guó)并于2016年年末簽訂了諒解備忘錄(MOU)并成立局長(zhǎng)級(jí)合作組商討該問題。但正進(jìn)行的如火如荼的協(xié)商工作卻因韓國(guó)決定部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)而于2017年被迫中斷。報(bào)道稱，中方至今未對(duì)韓方業(yè)務(wù)接觸請(qǐng)求做出任何回應(yīng)。有猜測(cè)擔(dān)心復(fù)線化協(xié)商是否會(huì)因此而被無(wú)限期中斷。
據(jù)悉，中韓協(xié)商的核心是將現(xiàn)在單線運(yùn)行的中歐航線轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)線運(yùn)行。單線運(yùn)行是按高度不同上下運(yùn)行，復(fù)線運(yùn)行是將一條航線一分為二左右同時(shí)運(yùn)行，一條為進(jìn)港航線，一條為離港航線。復(fù)線化既有利于航空管制，又可節(jié)省燃油，降低航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，但卻因韓國(guó)宣布部署“薩德”而被迫叫停。韓國(guó)土部有關(guān)人士表示，將繼續(xù)努力爭(zhēng)取與中方重新實(shí)現(xiàn)協(xié)商。
責(zé)任編輯：李曉靈
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