牽手騰訊阿里 無(wú)關(guān)聯(lián)通混改?

　　聯(lián)通內(nèi)部人士回應(yīng)南都記者稱與特大型合作伙伴成立專屬機(jī)構(gòu)是常事，有專家認(rèn)為不排除以股份合資公司形式試點(diǎn)

　　來(lái)源：南方都市報(bào)

　　“針對(duì)特大型合作伙伴成立專屬機(jī)構(gòu)是常有的事，跟聯(lián)通混改沒(méi)太大關(guān)系”，就媒體報(bào)道聯(lián)通近期與騰訊、阿里分別在廣東深圳、浙江杭州成立電子商務(wù)合作運(yùn)營(yíng)中心一事，一名聯(lián)通內(nèi)部人士昨天這樣回應(yīng)南都記者。

　　被看做A股第一混改股的中國(guó)聯(lián)通(7.470, 0.00, 0.00%)已停牌3個(gè)多月，其混改方案牽動(dòng)著投資者的心。

　　南都記者昨天向聯(lián)通內(nèi)部人士求證得知，這兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心確實(shí)已經(jīng)成立，“今年5月份就已開(kāi)始籌備了。”與此同時(shí)，通信專家項(xiàng)立剛也透露，這其實(shí)是聯(lián)通內(nèi)部一個(gè)事業(yè)部，業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作，人事編制管理歸屬于地方省公司。“實(shí)際上這是服務(wù)于聯(lián)通與騰訊、阿里合作的大小王卡、大小寶卡核算的，跟混改關(guān)系并不大。”

　　合作成果　TA對(duì)4G用戶增長(zhǎng)貢獻(xiàn)大

　　據(jù)聯(lián)通內(nèi)部人士透露，這兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心受聯(lián)通集團(tuán)總部電子商務(wù)部管理指導(dǎo)，兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心雖然預(yù)算納入總部電子商務(wù)部整體預(yù)算，由聯(lián)通集團(tuán)公司統(tǒng)一管理，但預(yù)算單列，“一點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，支撐全國(guó)”。

　　“這兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心實(shí)際上是一個(gè)聯(lián)通內(nèi)部核算通道”，項(xiàng)立剛告訴南都記者，“可能是因?yàn)榇笮⊥蹩ā⒋笮毧ǖ挠脩袅勘容^大，通過(guò)一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)線操作更加方便。”

　　今年初，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)王曉初曾披露，與騰訊合作帶來(lái)2000萬(wàn)新增用戶，是很成功的嘗試，阿里帶來(lái)300萬(wàn)用戶。“與騰訊合作面向個(gè)人用戶，與阿里的業(yè)務(wù)合作更像是集團(tuán)客戶。”王曉初說(shuō)。相比之下，聯(lián)通2016年財(cái)報(bào)顯示，全年新增用戶才6000萬(wàn)，4G用戶達(dá)到1.04億。今年上半年聯(lián)通4G用戶數(shù)增長(zhǎng)為3400萬(wàn)戶，騰訊、阿里兩家就貢獻(xiàn)了70%的新增份額。

　　“這種流量卡可以利用互聯(lián)網(wǎng)廠商的渠道來(lái)開(kāi)拓新客戶，在4G用戶趨于飽和的現(xiàn)在，對(duì)于聯(lián)通的意義是很大的。”項(xiàng)立剛?cè)缡墙榻B。不過(guò)，除了騰訊、阿里以外，聯(lián)通還分別與百度、京東合作定制大小神卡、大小贊卡。但王曉初并沒(méi)有單獨(dú)提到這兩個(gè)產(chǎn)品，也沒(méi)有成立所謂的“運(yùn)營(yíng)中心”，這也說(shuō)明這兩者帶來(lái)的用戶并不明顯。

　　混改猜想　騰訊阿里可能先行一步

　　針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)四大巨頭B A T J投資數(shù)百億元參與聯(lián)通混改的傳聞，中國(guó)聯(lián)通曾于7月23日發(fā)布澄清公告，稱公司控股股東中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司擬以該公司為平臺(tái)，籌劃并推進(jìn)開(kāi)展與混合所有制改革相關(guān)的重大事項(xiàng)，通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股份等方式引入戰(zhàn)略投資者。聯(lián)通集團(tuán)已于近日獲得國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)于混合所有制改革試點(diǎn)方案的批復(fù)。

　　在這份公告中，中國(guó)聯(lián)通還強(qiáng)調(diào)，因涉及混合所有制改革相關(guān)的重大事項(xiàng)，本次非公開(kāi)發(fā)行具體實(shí)施方案，包括投資者名單、定價(jià)、投資金額、所占股比等，仍需按照要求上報(bào)相關(guān)部委認(rèn)可后方可實(shí)施。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為聯(lián)通混改會(huì)“一步到位”。“大家現(xiàn)在都是猜，之前的說(shuō)法是10-20家公司入股，但現(xiàn)在看來(lái)可能是騰訊、阿里巴巴先行一步”，艾媒咨詢創(chuàng)始人張毅昨天告訴南都記者，也有可能不直接入股聯(lián)通，而是以股份合資公司的形式試點(diǎn)。

　　相比于聯(lián)通混改“猶抱琵琶半遮面”，今年6月央企東航集團(tuán)旗下的東航物流首個(gè)完成 了 混 改 ：聯(lián)想控股持股25%，普洛斯持股10%，德邦物流和綠地各持股5%。東航物流核心員工持股比例為10%，其中預(yù)留股份2%。原大股東東航集團(tuán)則讓出控股地位，持股比例從100%全資控股降至45%。

　　采寫(xiě)：南都記者 蔡輝 實(shí)習(xí)生 鄭明達(dá)